牛摩网：首先问一个具体的问题，你对新上市的骊驰250有什么期待？

王大威：期待？期待不高。这是个旗舰产品，领航的产品，主要是反映企业的技术能力、研发能力，并不指望它销售很多很多，这是第一；第二主要是想满足摩托车爱好者，希望消费结构有个转型，现在最时髦的不是转型吗？我们希望产品能够掺进去一些休闲、娱乐、运动的元素，能带来动感和快乐，不再是简单的实用功能；第三我们考虑到了咱们国家消费者的购买力，为什么设定在250？就是它可以便宜一些，我们定位是作为发展中国家爱好者的用车。

牛摩网：价格多少？

王大威：标准车的全国统一零售指导价是23880。

牛摩网: 用铃木商标？

王大威: 商标是铃木。产品由是大长江企划，铃木研发。

牛摩网: 在中国研发？

王大威：在日本和中国两地研发。

牛摩网：如果研发工作可以分割的话，大长江的贡献是多少？

王大威：企划的贡献是大长江，研发的技术主体是铃木。

牛摩网：销量？比如上市一年之内计划销量多少？

王大威：我们计划在中国市场一年内能达到5000-7000台的水平。

牛摩网：现在大排量目前是行业的热门词汇，这次摩博会如果推选关键词，我个人的感觉也是“大排量”，行业也好像在搞大排量的发展规划，我想问的是：大排量是不是豪爵的战略选项？

王大威：不！不是。豪爵的战略选项没有选择大排量。大排量的标准有人说是400cc以上，有的说超过250cc就是，我个人认为从最小到最大排量，按销售加权算，至少得500cc才能算大排量。我们没有把250定为大排量，但是骊驰具有大排量的的娱悦性，它的最高速度可以轻松达到130km/小时，甚至更高，骑起来已经有大排量的感觉了，但是它的价格是低廉的。这样可能会适合目前的中国市场。

牛摩网：到目前为止，国内各主要厂家，都在宣示做大排量，好几家都在欧洲找了一个搭档或者伴侣，各种各样的模式有很多，你怎么看这个现象？

王大威：原则上我们不好评价人家的事情。其他企业的目的我真的不是很清楚，可能是为了提升他们的技术水平。他们可能有战略层面的考虑，也有商业上的互相需求吧。

但是欧洲的大排量也不景气吧，全世界大排量的总量本身就不大——充其量有150万辆。我认为中国目前制造大排量的技术根本没到位，小排量的技术也还没有完全到位，至少在研发方面还没到位。大排量要求技术相当高超，对零部件的质量要求相当高，因为它的安全性是极为重要的，它的轮胎是汽车级的，悬挂系统也要达到或接近汽车的水平。所以我觉得干大排量也不要一股风吧，大长江目前的水平干不了大排量。

牛摩网：聊到这儿，我想插一个问题，我前两天看央视二套《对话》节目，李书福的汽车之路，谈他和沃尔沃合作的情况，因为做了汽车，李书福的气质、层次感觉越来好，他变得更有风度，越来越谦逊和得体。我想说的是，在摩托车行业，要做汽车的话，大长江最有条件，可能做得更好、更有成就。到今天为止，你有没有做汽车的考虑？

王大威：到今天为止，我都没有这个考虑。不是没做过这个梦。我们也做过分析，汽车的竞争比摩托车还厉害……

牛摩网：你怕竞争吗？

王大威：（笑）怎么说呢？我们也得衡量一下自己吧。李书福为什么收购沃尔沃？沃尔沃不是他的孩子，他是领养了一个孩子，是花巨资领养的。当然这对李书福是一个契机，反过来也说明李书福缺少什么呢？缺乏技术，缺少研发力……

牛摩网：那我买一个现成的不行吗？比如说豪爵有这个平台，有机会把铃木收购回来也可以呀（笑）？

王大威：我们从来没有想过要收购铃木，这是不可能的（笑）。关于汽车，我们探讨过很多次，关起门来说，汽车产业是个垄断行业。国家不反对民营企业干汽车，但是和国外大型车企的合资，都要求和国内大型国企来谈，民营企业没有这个可能。汽车行业有双重垄断，一是国家资本的垄断，二是世界汽车巨头对全球市场的垄断，它不像摩托车，只有日本三大家，欧洲的摩托车厂家在中国水土不服，我们的竞争对手少。汽车是全世界的。

牛摩网：你以后还会研究进入汽车行业吗？还是说你以后永远不会考虑汽车了？

王大威：如果有人邀请我们加盟，我们也能看中这个厂家，大长江会考虑在资本层面进入汽车行业，但是让我从头研发汽车，这个我不干，我可以正式宣布不会干！

牛摩网：做摩托车，像李书福、尹明善都可以说是佩服大长江的，现在要你跟在他们后面再做汽车，你是不是有面子上的问题？

王大威：完全没有这个问题，首先我是很佩服李书福和尹明善的。如果我们认真做的话，做汽车我们也没有什么大问题。但是你要明白汽车的竞争格局，汽车世界上只承认那几个品牌，格局已经形成了。

牛摩网：但汽车的平台毕竟摩托车要大得多，从人的自我发展角度讲，人都是愿意做大……

王大威：我个人觉得人的野心不能过大，讲老实话，我们能把摩托车干好已经很伟大了，在一个行业你是龙头，你就是优秀的企业。你哪怕只是一个做针的，哪怕只有10亿的产值，但是做到最优秀，做到龙头老大，也是很伟大的。

牛摩网：恩，这个符合企业家精神。

王大威：我也是从人生的角度讲，人一辈子能有多少精力？我摩托车做到最精！ok拉。你要想什么行业都成老大，可能吗？我们这个时代已经是竞争非常充分的时代了。汽车的格局已经形成，没品牌就是没有品牌，有品牌就是那几个品牌，中国再想创几个品牌，在本土可以，在非洲可以，在全世界范围内很难通行了，难度已经很大了。我们要把有限的资金和精力放在可能领先别人的地方。

牛摩网：现在摩托车行业的老板包括商家都在做房地产。这个行业跨度比从摩托车到汽车更大。

王大威：房地产的具体运作有很多专业资源，国家的标准也很低，有闲钱，弄块地，借助专业资源就可以做。做一般的项目其实简单。

牛摩网：大长江也不会排斥？

王大威：大长江也不排斥。我们有的朋友要搞，需要投资，我们投点资，但规模都很小。

牛摩网：你也没有花精力。

王大威：从来没有。我感觉我这一辈子能把摩托车做明白了，我就对得起我自己，也对得起我的企业。

牛摩网：大长江马上就20年了，中国加入WTO也10年了，这10年，合资品牌在中国市场应该发挥了他们的潜力。我想问，这10年，你认为豪爵这个品牌、大长江这个企业和日本同行比，距离是缩小了？还是越来越大了？

王大威：和日本同行比，肯定差距是越来越小。

牛摩网：你敢肯定？

王大威：那当然，如果差距越来越大，我也转行了，哈哈。