牛摩网：2017年4月，台荣第一款车GP1在成都上市的时候，我曾经对您做过一个简单的采访。那时候台荣是黑马。两年过去了，对摩托车行业，最大的感受是什么？

张德祥：我在摩配行业干了19年，为什么要做摩托车呢？其实心里面，是真的想要好好的做自己的民族品牌，想要创出一个新的品牌，让行业、让摩托车友能够眼前一亮的。当然，品牌不是说出来的，是做出来的，需要别人的认可。特别是外观上，品质上、性能上，能够有新的东西，能让让车友认可。

但是这两年下来，我对摩托车的行业跟之前的理解还是有发生转变，难度超过我的想象。以前我做摩配，一直都是很顺利的。但是现在，整个摩托车行业在转变。从量的转变，到质的转变，到品牌的转变。两年前只要有新的车型，这个市场就缺新车。但是现在市场不缺车，不缺样子，现在车友要的是更成熟更稳定的产品，而且还要有更深层次，沉淀下来的品牌效应。又有品牌，又有好的车型，又有稳定的高品质的产品，才可以在市场上去流通。

对于市场上高端的摩友的那种要求，台荣要去达到，我觉得还要一段时间的磨练。这不是想做，就能做得出来的。我觉得难度是有，而且难度很大，但是我和我们公司的团队，还是非常有信心。就是在这个摩托车行业，不管碰到任何的困难，我们都会走下去。

牛摩网：我之前听说您有一个目标，在摩托车行业再干30年， 这个目标现在还坚定吗？ 

张德祥：我现在40多岁了，我不可能去改变我现有的想法，我觉得做摩托车做几十年是不会有问题的。中国的摩托车行业，跟日本跟欧洲跟美国的摩托车行业，现在还有一些距离。

作为中国国内摩托车的品牌，现在要奠定基础还有好多年，我认为30年不是很长的。只要我还年轻，只要我还有体力，

牛摩网：日本铃木的铃木修就是干到80岁。

张德祥：我不知道能不能干到80岁啊，我认为我肯定会干下去，我一定要去做啊，我肯定会去做。您看，我以前就是干塑料件、灯具、仪表的，那为什么要干动力？我就是要做整车。做车没有动力是不可能的，这是心脏，我做心脏的目的，就是要做品牌，而且要做持久战。

牛摩网：现在有人说摩托车不是一个特别好的一个投资机会，政府打压，用户也挑，另外国外这些大品牌的优势其实还是很强的，而且都准备进入中国。现在国内做差异化的这些企业，可能单个产品挣了一些钱，但是这个钱呢，是没办法过夜的，马上要投到下一款产品里去。这导致企业一直处在不怎么盈利的状态，您觉得这是一个常态吗？台荣是不也是这样的？

张德祥：这也是没办法的事，我们台荣，既然提出来要再做30年。这不仅仅是口号，我认为必须要投入。设备的投入，人才的投入，有各方面的人才，我们才可以做出新的产品，做出更可靠的产品。

今年，我们400cc的发动机会出来，530cc的整套产品会投下去，前期的研发工作我们已经差不多完成了。那么另外呢，为欧洲做了125cc四气门的，我们也已经开发下去了，今年会上市。400、125，在短期之内我们就会上市。车型上面，我们今年有6款车要开发，现有的4款车已经投入下去。这个事充分表明，我们是有坚定决心要去做的。

政府打压，我倒觉得比较乐观，这个之前的一棒打死的禁摩政策，也会慢慢放开的，我是这么认为的。

至于说到国外的一些大的品牌进来，我觉得肯定会有竞争，有竞争才会有创新，才会有思路上的转变，产品上的转变。您不能说，以前我们就自己国内的行业在这里竞争。那么现在国外的进来了，强的品牌、强的品质进来了，促使我们提升，在各个方面的提升，我认为这是好事。

另外呢。各有各的优势，国外品牌，大品牌有它的优势，我认为我有自己的优势。最起码我有这么多的零部件的自制能力吧，对吧？我们的人。都干了这么多年，在这个行业摸爬滚打这么多年，有我们自己的生存之道。我不觉得人家进来，我就要退出，我有我自己的优势，我会在这个过程当中，尽量的发挥自己的优势。

（2018年媒体试驾状态下的台荣TR300T）

牛摩网： 我们很快要上市TR300T探路者，这应该是台荣真正意义上第一款车。也是中国目前的摩托车企业（不包括台湾），所研发的最大排量的踏板车。您现在是什么心情，有没有感觉很光荣？

张德祥：我们之所以取名台荣。台是指我们台州，荣是指荣耀和光荣。我为什么取这个名字呢？就是想有一天，我们台州人也要展示出我们自己的优势和骄傲。当时也没有想过要一定要创多大多大的品牌。

做摩托车是一种情怀，我做了这么19年的摩托车配件，我想一定要做摩托车。那么此次要发布的TR300T探路者。是我们台荣第一款车，也是第一个动力。这个车从立项开始，动力的研发，车的外观设计，到现在已经将近三年了。

我们公司，还有外面的关心支持我们公司的人，都出了很多力。确实在这个方面，我们投入了很多，也花费了比较大的人力财力去研发这个车。当然出了这个车，不一定就是说我们要在这个产品上赚很多钱，我们要的是摸着石头过河，为什么取名探路者？这是最主要的原因。

我们是很有信心，要把探路者打响的。当然这个车不一定是非常完美的。很有可能在短期之内前几批产品呢，有这样那样的小瑕疵，也希望我们的用户，给我们一些机会。允许的我们的产品，会有一点小瑕疵，但是我们在服务上会跟上的。

牛摩网：那针对具体的服务，您现在有什么构想？很多用户都说第一批的叫小白鼠，也有很多用户愿意当小白鼠，这对我们摩托车行业来说是非常宝贵的，其实他们在包容这个摩托车的行业的发展。如果说我们的车出现了问题，那么作为企业，我们怎么去回馈这些用户？

张德祥：首先呢，要感谢我们第一批车友。如果说出现了问题，我们工厂和经销商会进行联动。第一时间会派专人去现场服务，第一时间把零部件更换，当然全部是免费的。还有我们的发动机呢，出现问题终身维护。

毕竟我们不是很大的品牌，也不是说做的很完善，但是我们的心，我们台荣人会非常用心的去把现有的客户维护好，绝不会让大家说我们在服务上滞后。

牛摩网：有没有可能我们公布出来一个电话，用户有问题随时可以打电话。

张德祥：这个是必须有的，我们会公布全国的经销商和工厂售后的电话。而且我们定下来，就是车友出现车子瑕疵的时候，我们在第一时间，这个不是说一天两天的，第一时间会去现场维修。

牛摩网：实话实说，大踏板其实这个研发是比较难的，有些国内企业，包括贝纳利、春风，都曾经尝试过这个维度，但是没有攻破下来。您能大概讲一讲，最早是什么原因，让您想起来去做这个车，啃这个硬骨头。在整个研发的过程中，您觉得最大的难点在哪里？

张德祥：这个问题很大，我不能吹牛说我能做大踏板。有一些差异化的企业，贝纳利春风他们不是不做了，他们觉得有更好的车型，有更好的路要走，他完全可以放一放。但是我觉得呢，我做摩托车，就要发挥我们自己的优势，您知道我是做踏板车的塑料件起家的，那么塑料件、灯具、仪表、车架是我的看家本领。目前国内企业很少研发大踏板，我想这对我来讲是一个机遇，我就一定要抓住这个机遇，很有可能我能够一炮成功。

大踏板可能是个比较小的市场，但是还是有一部分人需要的。我们的团队，就当时就提出来一定要做大踏板的发动机，先出第一款大踏板，然后一款一款去上，那这样很有可能我们的公司就慢慢慢慢就会浮现在这个全国人民面前，那么很有可能会成功。

至于您刚才讲的大踏板在研发和制造过程当中的难题。我觉得呢，最大的难点是抖动。很多摩友都知道踏板车的抖动，不管是现有的一些品牌在卖的车型，抖动很难消除。我们在研发TR300T这个过程当中，从抖动大到抖动小，在发动机方面改进，在车架结构上去改进，还有在其他零部件上的改进。到今天为止要发布的量产车，您说抖动一点都没有呢，还是有一点的，但是我认为是可以接受的，您也骑过这个车，您等一下也可以再去体会一下。这个抖动完全没有，我还没有这个能力和水平。但是呢，我已经做到目前我能做到的最好的水平了。

在上市之前，我们公司也邀请了媒体的人来给我们评测，给我们试车，让大家给我们提意见。从第一次试车的时候，大家提了60多个问题，针对这些问题，我们已经修改了几次。从60多个40多个20多个，到现在为止，我们还有一些问题是改变不了的，是设计上的问题，只能等下一个车型在设计期初就去改变。不过这些问题，我认为还是可以去接受的，当然这个我说了还是不算的。

牛摩网：我觉得大踏板的用户，大家可能抖动可以接受，油耗动力性也可以接受，但是大家最关心的是整车的品质。为了保证这个品质，您能系统性地讲一下做了哪些工作呢？

（2018年，台荣曾邀请行业媒体人犀牛进行过长期测试）

张德祥：我们这个车，从试制开始，第1批第1辆开始，我们进行了路试，最初的一台车，路试了2万多公里。另外一台是1万多公里，还有一台是4000多公里。这三台，是我们从一开始到现在，一直在测试的。那么在测试的过程当中，我们发现问题，就整改问题。

现有的您说的那个保证品质呢，我们在源头、在零部件，包括我们自己生产的，还有外购件，都进行了严格的质量把关。同时整车生产出来后，我们会进行检测，每一台车都会在线上和线下进行测试，包括路试。前一两批量产车，我们都会进行5~10公里的路试。能够让问题在第一时间发现出来。我们也知道大的企业，前一两批车也是这样的。我们主要是通过这几个维度去保证的。

牛摩网：我曾经有个比喻，说台荣是“小升仕”，自产配件的比例是很高的，我们可以做车架、塑料件、仪表和灯具，现在还能自己做发动机。去年我们也采访过隆鑫高勇，他也说有个基本的惯例，大的摩托车国际品牌，已经没办法交给传统的配套企业了，很多东西都要自己做。您怎么看自产配件这件事情，对企业有哪些好处？

张德祥：首先，您讲的升仕是很好的，您们高估了我，高看了我，我们只是在做而已啊。升仕企业很大，企业老板很专业，据我了解，他长期在一线工作，研发品质方面的管控非常严格。

至于您说的，高总讲到最后还是要自己去研发零部件，我是这么理解，我现在也是这么做的。

大部分的零部件自己做之外，我们也找了一些大企业做我们的零部件，打个比方，我们的碟刹和ABS是全国排名靠前的航特，轮胎用的是腾森。我们发动机的零部件，所有的关键件全部采购于一流的企业。

为什么要这样做呢？就是怕外购件做不好。零部件为什么要自己做，主要原因是品质能够得到保障。哪怕没多少量，也可以去保证品质。所有的零部件品质过关，产品一致性好，那么我们的车子就会稳定。

牛摩网：问一个比较犀利的问题，您觉得TR300T有没有对标的车型。如果有，您觉得台荣最大的优势是什么？

张德祥：您说没有对标车型，那是开玩笑的。国内现有的已上市大踏板有很多，都是合资品牌和大品牌的。他们都是我的那个对标车型。那么我把我们看的比较小一点，是初来乍到，我希望我的产品出来以后，希望广大的摩友，摩托车迷能够看上我的主要一点呢，他觉得新品牌、新品质、新产品、新面貌，出现在大家的面前。嗯，还有另外一个优势，就是明天我们会出来一个价格，会让普通老百姓看上去，真正亲民的价格。

（3月25日，台荣TR300T公布最终售价）

牛摩网：这个价格我们非常期待，您是希望做到一个很高的性价比。

张德祥：相对来讲是这样的，我们的产品呢，这个包括您在内，等下都可以去试驾的。我刚才也给您讲过，我们的配套厂家都是一流的。那唯一未知的是品质，这个是需要经过一段时间去考验的。那么这个价格呢，我希望会让您觉得“哇，眼前一亮”。我把这个车叫探路者，就是希望品质高，价格亲民，做成一个亲民品牌。

牛摩网：您是不是希望做成摩托车里的小米?

张德祥：不敢当不敢当，这个摩托车行业做成什么样，就做成自己吧，能够让30年以后台荣还在。

牛摩网：最后一个问题，涉及到您个人，其实我知道您是一个性情中人，不怎么爱上台，也不喜欢喊口号。但是作为企业的领导人，像雷军这么一个非常内敛的人啊，在小米刚刚上市的时候，也必须强迫自己去跟粉丝产生一些互动。台荣马上和牛摩网要做一次众筹，那么对于很快就会来购买TR300T的用户，有没有什么想说的？

张德祥：首先感谢第一批的摩托车爱好者，能够选择我们台荣，能够给我们台荣机会。当然我作为厂家，作为台荣的老板，我不能让大家失望。我会在品质的管控上，在产品的售后方面，来保障大家，不会让大家吃到很大的亏。希望未来的摩托车迷，要购买我们车的用户，能够正视国内品牌，能够给我们这样的摩托车制造商一些机会，能够做出更好的产品，服务我们自己国内的车友。

中国品牌的摩托车企业，不是做不好产品，我认为还是要给机会。如果我们没有做好，当然不可能一下子做成很好的品牌，很好的品质，那么我们会在短时间之间，磨炼我们自己，做好我们的产品。

牛摩网：感谢您接受我们的采访。

答：谢谢，同样感谢您。

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