2021年西安摩展于7月1日,也就是昨天开幕了,摩生人和牛摩网的同事们去现场进行了观摩,今天就简单说几点自己的感想。
话说当年摩托车行业一片红火,大江南北造车、卖车、买车、展车之风刮得呼呼的。
在相当长一段时间里,甚至给人的感觉就是:只要你造摩托车,再吆喝吆喝,就一定能卖出去,就一定能挣到钱。
再后来一段时间,做的人多了,竞争激烈了,然后各个工厂又开始在各种传统媒体以及各种展会上锣鼓喧天,放出各种高技术、高科技的产品宣传口号,什么“节能”、什么“耐磨王”、什么“等离子技术”……,你不要觉得好笑,在通路车增长和人民群众还懵懵懂懂的当年,这些现在看起来略显“LOW”的营销手段当时对通路车的推销真还是有一定作用的。
再然后,进入21世纪后,摩托车市场惭次急剧转向,风光似乎不再。造车的越来越疲惫,卖车的越来越心累,通路车的时代在你我的注视中,随着雨水和泪水的冲刷,焦点也越来越模糊……。
说这么一长段开场白,实属情绪抒发,在摩帮江湖“也许”日暮西山的当下,又一座城市冒出来,既大大咧咧,又蹒跚学步似地举手发言:
“大家好,我叫西安,我…我…我要办摩展!”
这次的摩展有两个展馆,参展的整车品牌十余个(我没有细数,数量倒差不差吧),其他就是一些装备品牌了。仅凭眼睛的印象,整体的规模应该和北京摩展不相上下,就算真有差别,相信差别也不是太大。而与重庆的摩展相比,就明显感觉规模和人气差得太多了。
但这也不一定,因为昨天是周四,我也只看了第一天的展览。我没搞懂主办方为什么要搞在周四开幕,按传统经验这种展会周末开幕人气要高很多很多,你象去年的重庆摩展一开幕,来的观众直接过万。但昨天开幕式上午仍然来了大量的摩友,骑各种各样摩托车的车友都有,接近中午时我观察了一下,上千辆车应该是有的。对于第二次搞摩展的西安而言,这个开门日的气场还是可圈可点的。相信到了这个周末,前来观展的人群还会增加。
从这次展会的规模和参展企业来看,明显看出主办方要么是招商时间不太充足,与摩帮各类企业沟通的范围和力度还未能达到自身预期,要么是很多企业由于对西安摩展的了解不太深入,仍然执观望态度。当然了,也不排除很多企业全年的预算早已拟定,不一定能在预算外挤出资金和产品档期前来参展。
但不管怎么说,西安的主办方做了大量的前期工作仍是有目共睹的。想到这一点,还是要给主办方点个大大的赞。
开幕式上午最夺人眼球的整车品牌产品发布只有两家,一是宗申aprilia的GPR250R产品发布会,一是奔达的燎700和唐刀的发布会。两场发布会我都参加了,现场人头攒动,气场还是赚足了的。对于手里有新车,但没有参展的企业而言,不知道看到此景此情心里会做何感想?
其他的品牌,如:豪爵、铃木、无极、赛科龙、力帆、三阳、光阳、维多利亚等均是以当地经销商为主参的展,忘了还有高金、台荣、MOTOMORINI是工厂身份参展的,凯越更是“投机取巧”,在室外展区搞了一个几十辆新车的交车仪式,虽说是在外场,但也赚足了眼球,而且仪式感满满,另外还有几家电摩企业。
外场有几个大的品牌搞了试乘试驾活动,一是宗申aprilia,二是QJ,但最吸睛的还是腾森,一如既往在在外场拉开场子搞特技表演。
这两年全国性的摩展当属重庆执牛耳了,北京展办了几届,从今年开始阵势继续在往年基础上提高,参与的品牌和互动的人群也在持续增加,西安摩展是第二次举办,但第二届就能办成如此规模和气场,理应夸赞有加。
这样掐指一算,重庆摩展铁定是要继续办下去的,而且理论上讲会越办越好。北京摩展大概率也会继续办下去,且我个人对北京展执乐观态度。而西安展如果明年能继续坚持下去,则全国性摩展三足鼎立之势已具雏形。所以在这里要鼓励一下西安主办方,不能泄气,要再接再厉,争取2022年的西安展更上一层楼。
这里有人可能要问了,前段时间不是济南也搞了一个摩展吗?这个我还真没有忘,但个人觉得济南摩展暂时更像是一个综合类产品的大庙会,而且济南本地商家参展卖车是其主要目的,所以就暂不把济南展纳入长远战略规划考虑了。当然了,从我个人理想主义情怀的一面而言,我巴不得全国的摩展象蜈蚣的脚一样多。
也因此从上面的分析可以看出,西安摩展的确是三者插足,言已既至此,我觉得重庆和北京也不能太掉以轻心,毕竟西安是个历史文化古城,有着极其深厚的底蕴,再加上西安解禁后摩托车完全是爆炸似的开花和增长,全国人民是有目共睹的。
而且西安地处西北要道,上下左右的辐射能力更是不容小觑,所以我个人认为如果西安主办方能够坚持下去,未来的戏是有得看的。
再说了,现今社会,小三上位不也是一种正常现象吗?
而从另一个角度来看,重庆不禁摩,西安(现在、暂时)不禁摩(虽然我一直觉得用“解禁”一词来形容西安是非常不恰当的,真实原因根本就是以前禁摩文件过期了,新的文件一直迟迟没有出台,中间这段真空期给了摩友们解放的一个时间窗口而已),而北京虽然谈不上禁摩,但“限摩”的标签贴在北京头上应是不会冤枉帝都的。
因此,从这个意味上来说,重庆和西安办摩展名正言顺、理当气壮,而北京办摩展就略显气短了一点。而至于之前上海也曾经办过摩展,那我个人对于上海这种禁摩城市办摩展的事情,我就不想说更多了。
站在行业、企业和地方经济的角度,摩展就是一种商业行为。站在车友和机车文化角度,摩展更显人文和情怀意味。
在摩帮江湖不再那么地风光的当下,我们有无数个理由欢迎越来越多的机车文化盛事。
7月1日是党的百年生日,西安选择这天搞摩展,不知道是时间的巧合,还是主办方刻意为之,不管怎样,借着党的生日的喜气,衷心祝愿重庆、北京和西安三个有着悠久历史和人文积淀的城市,一起努力,与众多摩托车企业一道,共撑中国摩托文化大旗。
摩展不嫌多,车友最开心!
有空与没空,看看牛摩网!
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