3月18日，凯越正式公布了其第一款双缸街车“321R”的价格，2万出头，一时业内震动！

关于321R这款车……

Sorry，今天……我们不说车！

今天，我们说说“凯越现象”！

别怪我拐弯太快，标题我就没有说过要讲车的……开个玩笑！

其实我很早以前就想说说凯越这个品牌，以及我所定义的“凯越现象”，当大家都在关注日系进村、豪爵降价、踏板升温、跑车打架……的时候，我就一直想说说凯越这个品牌以及它背后的故事。

在正文展开以前，我想问大家一个问题：“对于凯越，你认为这个品牌到今天为止，是否算是一个成功的品牌？”

不管你是怎么认为的（因为每个人对“成功”的定义不尽相同），但我个人认为凯越走到今天，算是成功了！或者更严谨一点说：凯越，到目前为止，暂时是成功了！

春节前我写了一篇文章，谈了一下“大阳现象”，其中提到了大阳这个公司是当下行业内历史最悠久的老品牌当中唯一一个“老树不死、新芽常发”的奇葩。

那么今天我就想想聊聊新时代下的另一个奇葩：凯越！

说到凯越，相信不是每一个人都知道，但知道的人可能脑中更多对凯越的印象是：张雪，以及张雪的“国人ADV”。

但今天既不是（重点）和你聊张雪，也不想累牍重谈ADV。今天我只是想从个人认知角度，“臆测”和解析一下凯越这个品牌以及其背后的故事。

一、 “生逢其时”——凯越诞生的历史背景

1、 行业大背景

中国的摩托车行业经过几十年的发展，完成了从卖方市场向买方市场的转变，走过了几个大厂共霸天下到无数中小品牌百花齐放的时代，尤其是近四五年，随着中国互联网的飞速发展，以及整个中国摩托车配套技术能力的迅猛提升，不管是大厂还是小厂，只要你有一款“所谓”的爆款产品，就可以一炮而红，哪怕你是一个从天而降或是破地而生的新品牌，你都可以快速立足于市场。这在五年、八年前，甚至更早前大概率是不容易出现的情况。这是我认为凯越初出市场，后续又很快站稳脚根的重要历史背景前提条件之一。

我这人一直信奉这样一种历史观，即：“人生99%是靠运气，1%是靠努力”，但大家都不要理解偏了，在我的语境定义中，这99%和1%均主要是从主观立场和内观身心而言。

如果站在身外的客观之境，那么一个人靠自己内在独到的1%努力完全有机会和有可能干掉身边另外99%的人了。（所以，这里有两个99%，是不同的含义）

2、 排量大背景

而凯越立足的第二个宏观大背景条件是：国内的大排量动力平台日趋成熟！

（当然了，一款大排车的成功不仅仅只是发动机，其他如刹车、减震、电控等一样重要，我这里只挑最重点的说。）

凯越的第一款车采用了隆鑫的500CC大排量发动机，撇开凯越团队最初的人为战略眼光不谈，仅从选择发动机这一步的客观结果而言，凯越一起步就至少从动力平台直接迈过了250CC以下的红海战场，轻装上阵，在当时相对红海战场而言更显蓝海格局的大排量摩托车领域插足成功。

3、 车型大背景

凯越不仅第一款上市的车型是ADV，后面接着推出的数款车型也统统是ADV，且排量都在400CC以上，500F复古和这次上市的321R街车也只是在在这两年陆续推出。

因此，仅就车型而言，凯越的起步和逐步在行业中站稳脚根（阶段性）全赖ADV这一单一车型。 

而ADV这种车型（尤其是大排量）真正在国内相对全面普及，我个人认为正好在凯越品牌出现前后不久的数年时间。这一时期国人的消费能力提升，车友们对大排车的接受、长途摩旅的需求以及日益丰富的骑行文化的暴涨氛围也在这一时期厚积薄发。

因此，数年内（阶段性）瞄准单一车型，坚持“穷追猛打”ADV车型市场，是凯越得以聚精会神、心无旁骛专心造车，并取得阶段性成功的第三个大背景。

4、 配套大背景

凯越工厂在重庆，隆鑫动力在重庆，还有其他很多的整车配套企业资源也在重庆。以前（包括现在）一直有摩托车几大版块之说（重庆、广东、浙江、山东……）。

而身处重庆的凯越因此有了得天独厚的配套资源，而且这些配套资源的地理距离半径相对较小，从而给凯越带来了优越的采购资源和采购效率。

毕竟，凯越自己造发动机乃是昨天的事情。最初几年的凯越一直只是一个总装厂而已。

当然了，凯越的配套资源不仅仅是在重庆，而是面向全国。所以，我认为全中国的摩托车配套资源，尤其是大排量车的各种配套资源在凯越诞生前后一段时期已然成势。

这是凯越成功的第四个重要历史背景条件。

这里我实在是忍不住从写作的角度点一下题，那就是标题里的“高人”一词，凯越最初能拿到隆鑫的500CC发动机，正是因为凯越背后有高人的原因。因为如果我没记错，当年隆鑫这款500的发动机全中国都没有几家能拿得到供货资格。而如果当年没有这款相对日趋成熟的动力平台打底，凯越诞生之后的日子是否还好过，可能就很难说了！当然了，历史没有如果，我这里也是说法之一而已，仅供参考！而至于高人是谁，后面再说！）

划重点：

“有志者事不一定成、时势俱备方显英雄”

所以，有时候我们在讨论“成功”或是“英雄”时，一定要认清成功的充分条件和必要条件，以及各种有利因素中主次与先后轻重之分。这并不是要重客观而轻主观，而只是防止成功后被（暂时）的胜利冲昏了头脑，甚至产生“人定胜天”的天真幼稚的幻想。

这就象99%的人都只记得爱迪生说过：“天才，99%是靠汗水，1%是靠天赋！”而搞笑的是，却只有1%的人还记得爱迪生刚才那句话只说了一半，后面还有一半还没有说，那就是：“但如果没有那1%的天赋，其他99%的汗水都没有意义！”我大概就想表达这个意思，可能不一定准确。

二、 “三足而立”——凯越的公司治理结构

说实话，每次我一想到凯越成立之初的那几个创始人，我就老是想起“桃园结义”的故事。

接下来，我就要好好讲讲凯越版桃园结义的故事了，你们大家都坐好了，茶杯端好，开始听戏！

咣咣咣……咣咣咣……

锣鼓响起来……

先介绍第一个重要人物凯越版刘备，他的名字叫“大哥”！哈哈，不好意思，我只能用“大哥”这个词儿来代替大哥的真实姓名了，因为这位大哥是真的（摩帮）江湖大哥（年龄也是三个人中最老的一个），也是我的大哥（真的是我生活中的大哥，不开玩笑）。

来，接下来是凯越版关羽“涛哥”登场，涛哥也是摩帮老司机，有着多年的市场策划和销售经验，说他是摩托车销售领域千锤百炼之士，我想应该不会太显夸张。

好，最后上场的是凯越版张飞：张雪同志。（哈哈，居然同姓，绝了）这哥们儿我就不想过多介绍了，圈内的小网红，狂热的摩托车爱好者，狂热到为了摩托车可以除了老婆不卖，其他什么都可以卖的地步。我这不是真的夸张之言，就我个人而言，因为我也是一个狂热的摩托车爱好者，但比起张雪的狂热，我觉我的狂热简直弱爆了。