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这篇“禁摩”通告我给零分

机车网 时间:2018/12/20 11:14:38 · 阅读

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对于喜欢摩托车的人来说,“禁摩”这个话题过于严肃了,每当听到“禁摩”这样的消息,总会觉得我们为之奋斗、开心的东西,又一次被深深的误解,被边缘化了。

我们得做点什么,除了公众号唠叨几句,我们到底还有多大的力量?摩托车已经被深深的误解了,而我们即使再团结,也仅仅代表了这一部分不被理解的人,但,即使声音再小再有限,我们也要捍卫我们的合法权益,因为我们没有错!

昨天山西太原交警的官方微信公众号这样说:

近三年来,我市摩托车保有量呈上升趋势,2016年摩托车保有量为1105辆,2017年为2779辆、2018年为5738辆、2017比2016年增加151%  2018比2017增加 106% ,控制摩托车的发展已刻不容缓

然后他们列出了几个站不住脚的摩托车存在的问题:

一、恶性交通事故频发

可笑至极,我们不否认摩托车作为交通工具确实和汽车的安全级别有差距,但是发生事故的情况,有多少是摩托车是受害一方,原因是其他交通参与者不遵守交通规则才造成惨剧,更有甚者汽车司机对摩托车骑手歧视和挑衅。

摩托车手为躲避越过双黄线调头汽车死亡


说这个条件的时候,有没有想过一个巴掌拍不响,那些开汽车的、骑电动车的、横穿马路的也是恶性交通事故的制造者,因为摩托车自己的过失导致的交通事故到底有多少,请调查清楚了再说!

二、污染城市卫生环境

摩托车同样是机动车,国家允许生产销售登记上路,同样是遵照国家的排放标准来严格执行的,一个 250cc的摩托车排放的尾气,会比一辆动辄几升的汽车还要大?

这条污染城市环境的说法是不是还停留在20年前,两冲横行的年代?说摩托车污染的时候,请更新一下知识库,随手百度一下也应该知道摩托车如今是怎么样苛刻的环保标准!

三、降低道路通行效率

城市道路拥堵,到底是因为每年增加了那几千辆摩托车,还是每年增加了那几十万辆汽车造成的?从使用频率、使用人群、以及占用城市空间、通行灵活性的角度,你给我举出一点来,摩托车到底怎么降低道路通行效率了?你觉得我只会听,都不会思考一下这些话的合理性了么?

四、非法从事旅客运输

既然是非法从事旅客运输了,这个和大部分没有从事旅客运输的摩托车手有什么关系?到底这个城市非法从事旅客运输的有多少车辆?对道路、治安造成了什么样的危害?为什么不去治理非法行为?还是因为不想管理,干脆一刀切了?

五、“飞车”抢夺治安案件

飞车抢劫不应该治抢劫的人吗?跟违法犯罪沾边就要禁?开汽车犯罪的不更多?这人要是拿着刀杀人了,要不要把刀也禁掉,喝醉酒闹事了,要不要来个禁酒令?站不住脚的理论就不要滥竽充数了。

整个禁摩的理由逻辑混乱,把驾驶者、以及摩托车本身的有些属性混淆,把交通事故、城市道路通行效率 和摩托车的关系模糊化,把个别小众人群的摩托车错误使用行为作为这个群体的代表,如果这个作为一篇论文的话,我给他打不及格吧,没有调查,逻辑胡乱不清晰、同时责任划分不明确...

摩托车是机动车,经历了上百年的历时,在人类通行史上有着浓墨重彩的一笔,同时在机械、艺术、体育运动等等方面有太多的贡献,如今各种相关的文化不断的衍生,谁能说未来的交通一定是四轮的呢?希望相关的政策能考虑的长远一些,包容才是一个社会最健康的形态!


编辑:Tammy
关键字:山西 太远 禁摩

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