曾经有一份调查显示，如果以城市车辆的年均停止启动次数为参考数据，雅加达三点三万次的成绩稳居榜首，的确这个城市的交通拥堵是出了名儿的，世界最拥堵前十位有两个城市来自于印尼，这也证明了堵车已经成为了这个国家的常态。

虽然印尼的国土广袤，但因为人口众多且大多都聚居在城市，再加上城市道路规划者并没有预计到如今如此庞大的交通参与者数量（如同我国现在大多数的二三线城市），以雅加达为首的印度尼西亚堵车变成了市民日常生活的一部分。当局为了解决交通拥堵驶出浑身解数，在亚运会期间雅加达市政府甚至颁布了单双号限行的政府令，总统更是呼吁民众们尽量骑乘摩托车出行。

此次亚运会开幕式上，印尼总统驾驶一台FZ1N进入现场，这样的出场方式非常别出心裁，同样也给我们这个到处都在禁摩的国家狠狠的删了一巴掌。

印尼现任总统佐科·维多多曾任雅加达特区首长，在他的治理下雅加达的犯罪率创下新低，而且经济得到复苏，这位长相酷似美国前任总统奥巴马的现任总统还是一个摇滚迷加及车迷，重型音乐是他的最爱，而摩托更是他的挚爱。

雅加达人口约为一千二百万，摩托车约九百万部，四轮汽车约三百万部，所以在街道上经常能看到摩托车穿插在汽车缝中一同等待通行。当局者认为摩托车这种交通工具可以极大地缓解交通压力。四轮汽车的空载率较高，占地面积较大，一台汽车的使用效率只有摩托车的三分之一左右。

▲试想一下把这些摩托全换成汽车

所以印尼当局对于摩托车不仅没有限制，而且还大为鼓励提倡，佐科·维多多总统在闲暇时光也会与机车俱乐部的朋友们一起上街骑车，亚运会的播片总统在斑马线前礼让小学生过马路的段落就很好的展示了现代摩托车其实的绅士作风。

目前应该是除了我国和另外一个社会主义小哥们儿以外，大多数的国家对于每一个交通参与者的权利是保持尊重的态度，每一个人都有选择自己的交通工具的权利，而不会因为某些可笑的原因来剥夺他人的权利。

然而现实是残酷的，我国禁摩限摩的城市越来越多，湖州的街道办甚至是把小学生拉到马路上开战禁摩宣传，所谓“摩托车禁行的城市发展的必然选择！”。城市的管理者高高在上，搞着自认为合理的、宏观的城市规划，理所当然的认为个体利益应当服从整体。这和雅加达的鼓励政策简直就是天上地下，前段时间南京效仿北京上海也开始高限摩，对民间反对的声音不管不顾。

开幕式后第二天各大媒体对于总统骑车入场的报道措辞更是啼笑皆非，“狂飙”、“疯狂”、“飞车”等等，显然对于同一件事情，这些所谓的传统媒体总是有着骨骼惊奇的理解角度和语出惊人的解读。

摩托车的形象本身就不佳，当局者又利用媒体添油加醋让普通老百姓对摩托车这种交通工具产生敌意与厌烦情绪，好让城市顺利的变成“零摩”城市，向所谓的小康社会更进一步。

其实摩托车从来都与拥堵、环保、市容无关，只和升官有关。

按照心理学的解释，每个道路交通参与者都有道德标尺偏向，总认为自己的权利更大，包括汽车、摩托车、非机动车与行人。在汽车作为主要交通工具的中国，牺牲小部分人的路权显得那么的理所当然，有些城市甚至直接将非机动车道取消，美其名曰“不鼓励市民骑自行车出行”。就像刚才所说，每一个人都应拥有选择自己认为合理的交通工具出行的权利（合法的前提下），剥夺他人权利就是对法律的不尊重。

【总结】

一些媒体报道缺乏理性、客观、公正，对某一群体加以恶意揣测和贬损有违记者这个行业最基本的职业道德；城市管理者对于某一群体的选择性执法也有悖执法的公正性。雅加达的道路交通不是世界上最优秀的，甚至是相当糟糕的，但他们对于公民路权的保护值得每一个中国人深思。