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“智者善用”禁令下的摩托车何去何从?

时间:2018/7/9 11:07:56

禁摩最初是1985年从北京开始的,随后禁摩浪潮席卷全国,各大城市争相效仿,目前已经有170多个城市加入其中,因为禁摩政策属于地方性法规是和交通法相悖的,所以禁摩一直也备受争议,无论是否具有最大的法律效应,禁摩都对国内的摩托车行业造成了一剂毁灭性的打击。

禁摩标识

自上世纪八九十年代,摩托车已经成为民众出行的主要工具,特别是交通不是很发达的地方,同时更是农民的好助手,在很长一段时间里,在农村家家户户基本上都有属于自己的摩托车,在电动车没有普及的时候,哪怕是在大城市摩托车也是主要交通工具。

摩托车大军

时至今日每当春运之时,珠三角工业区的摩托车返乡大军,可能是一年一度的声势最为浩大的摩托车聚会了,被全国各大媒体所持续关注,而且是有警察开道护航一路畅通无阻,可以说是非常难得一见场面,由此可见摩托车还是是无法被时代所淘汰的,至少在有生之年不会看到摩托车消失。

摩托车返乡大军

然而今天在国内一线大城市,摩托车已经沦为有钱人的玩具,一张铁皮车牌竟然高达几十万元,简直是丧心病狂。当然这几十万不是白花的,在禁摩区有了这些“黄马褂”,基本上等于特殊通行证可以畅通无阻,当车牌早已不仅仅是车牌,而变成身份的象征有钱人的象征,禁摩最后受伤的还是劳苦大众。

天价沪A牌

言归正传,为什么禁摩?笔者认为究其原因不外乎以下几点:

首先就是“危险论”,都说“两轮肉抱铁,四轮铁包肉”,摩托车出了事故非死即伤,而且因为交通法规意识淡薄,很多摩托车事故都是因为违规造成,所以危险论是禁摩倡导者握在手中最大的把柄。然后就是“路权之争”,很多人觉得摩托车不应该在机动车道上行驶,因为挡了他们的道,因为路上已经很堵了认为摩托车会添堵,更有甚者把摩托车归类于非机动车,从而主张自己的路权言论,令人啼笑皆非。

台湾摩托车大军,人人戴头盔

国内确实绝大部分摩托车使用者并不是太守规矩,大街上几乎很难看到戴头盔的骑摩托者,特别是在夏天的时候几乎看不到按规定佩戴护具的,这也是造成摩托车事故死亡率持续走高的主要原因之一。其次很多摩托车购买者并没有很好的交通法规意识,不按规定上牌上保险不说,更多的则是无证驾驶。这两点是最为致命的,也是摩托车事故频发的最主要诱因。

鬼火少年的后果

另外一个让摩托车备受指责的就是“鬼火少年”,就是这么一群初生牛犊不怕虎的未成年,胆敢以身试法挑衅法制的威严,深夜胆敢噪音扰民,路上胆敢别停公交车,甚至在摩托车上贴上挑衅交警的字样,虽然年轻但是嚣张依然是要付出代价的,鬼火摩托死亡率也是比一般摩托车高上好几倍,不作死就不会死,笔者一度怀疑这些给孩子买鬼火摩托的家长是不是他们亲生的。

全副武装的骑士

随着经济形势的大好,国内的高端摩托车爱好者越来越多了,摩托车完成了从主要交通工具到兴趣爱好的转变,倡导合法骑行也是目前摩托车爱好者共同的意识,毕竟本身就备受打击的摩托车,不能因为不守规矩的行为而雪上加霜。

摩旅队伍

“智者善用”工具的危险与否在于使用者如何的使用,而不是在于工具的本身,这句话同样适用于摩托车,摩托车的安全与否在于驾驭它的人,无论任何交通工具都需要起码的道路安全法规意识,就好比现在满大街乱窜的电动车已经步入禁摩的后尘。使用环境的恶化加剧了地方法规的诞生,“禁摩限电”你会选择雪中送炭还是雪上加霜?

编辑:Tammy
关键字:禁摩

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