5月11日，一则南宁《关于征求对加强城市道路交通管理的通告》征求意见座谈会召开的消息，俨然成为了国内新一轮反禁摩运动的导火线。近日来，网络上关于南宁扩禁事件也是愈演愈烈，铺天盖地的舆论压力指向南宁管理部门。

笔者作为摩托车行业的从业人员，在几天的观察中，也是发现了一个有趣的地方，在同一天晚些时候，东莞公布多项禁摩措施：1、禁止无牌无证、假牌假证摩托车到加油站加油。2、关闭镇街的所有摩托车维修点！

从5月14日起，东莞中堂区各大加油站将不再向无牌无证的摩托车加注汽油。根据东莞现有的政策，所有持证摩托车已经到了强制报废年限，而所有的摩托车驾驶证，都已经过期！因此，在政策上，所有在路上的都是无牌无证摩托。

此外东莞道滘镇召开摩托车维修店铺整治工作会议，即日起至5月22日，将对全镇摩托车维修店铺全部转型关停。

虽说东莞此次摩托车整治，针对的是无牌假牌的非法摩托。但究其原因，这些也不过是一刀切禁摩下催生的产物。但是另一方面全面关闭摩托车维修店铺的手段，是不是过于粗暴了一些。

总结：交通堵塞，摩托是造成交通拥堵的主要“元凶”，用一刀切的禁摩限电来处理；禁摩后，非法摩托捣乱治安，摩托车维修店铺是这种现象的“帮凶”，因此全面关闭摩托车店铺。那在此之后了，问题是不是就可以根本性解决了。如果没有，下一个锅会是谁背，摩托车厂商？

最后笔者也只想问东莞管理部门一句：

禁摩手段花样频出，为何在摩托车交通管理下就只有禁摩这种想法贫乏管理措施了呢？