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为什么摩托车大咖都不讲反禁摩了?

作者:咸阳校尉 时间:2018/5/10 15:27:13

201857日,在上海国际会展中心,牛摩网邀请了包括豪爵、新大洲本田、春风、贝纳利等在内的多家企业高管,举办了中国摩托车高峰论坛。

说实话,这样公开的对话已经很长一段时间没有了。中国摩托车发展到2018,各个企业多则三十年、少则十几年的历史,早已经过了打架斗殴的青春期。各自找到了生存法则,修炼得道行深厚,同行见面打几个哈哈,轻易不吐真言。

不过,这次论坛各位大咖终于抛弃了深沉和低调,旗帜鲜明地爆出了不少猛料(详见:中国摩托车高峰论坛 大咖的经典语录)。而在牛摩网的评论区里,网友们似乎并不满意,纷纷留言:怎么不说反禁摩了!

其实现场是说了反禁摩的,但是很快就被新能源、新零售等话题刷屏了。遥想当年,反禁摩可是我们逢会必讲的题目啊!很多网友指责行业内企业对反禁摩不尽心,但你们或许忘了,反禁摩的主力军一直是摩托车企业。摩托车对用户来说是爱好,是兴趣,但对企业来说,是饭碗,是必须要争取的权益。

不说其他,广东江门多任市长曾经力挺摩托车,并出台过摩托车对改善城市交通的报告,这背后离不开豪爵的身影。左宗申连续多年在两会提案,并且身体力行地在北京驾驶摩托车,和公共交通、小汽车比拼通勤效率。

那么,怎么大咖们都不讲反禁摩了呢?

1、已经无话可讲

旷日持久的反禁摩已经进入相持阶段,而且已经有好几年了。新的城市很难再发布禁摩政策,一旦冒天下之大不韪。马上就会被铺天盖地的舆论掩盖;但老的城市也不愿意解禁,好不容易把摩托车关到盒子里,早已分不清是天使还是恶魔了,谁也不愿意把它放出来。

历史上的战争已经证明,相持阶段是最枯燥的。没有新的冲突出来,大家该说的都已经说了,互相干不倒对方,干脆闭嘴继续僵持下去。

2、有些话已经不能讲

稍有政治智慧的人都知道风向在变。原来有些能讲的话,现在已经不能讲了;原来有些能做的事,现在已经不能做了。新时代下,再去谈其他国家怎么做的已经不合时宜,而且也未必适合我们的国情。

3、有更多话题值得讲

相比较反禁摩,摩托车现在最大的威胁是新能源。虽然现在电动车无论从性能还是品质上,都远远不及摩托车。但电动车拥有太多的想象空间,谁也不敢轻易说不。连豪爵这样摩托车巨头,都公开表达了做电动车的意愿。“电动车+”已经成为摩托车企业的高度共识,并且希望互相探讨学习的事了,这才是当务之急。

企业尚且如此,作为普通的用户,应该怎么做呢?

我唯一能想到的,就是不要拿禁摩的借口不买车了。其实有些地方的禁摩政策,没有你想象的那么严格,我有个成都的朋友,在成都三环内骑了十年,才扣了三分两百块钱,这样的成本完全可以承受。

证照齐全,嘴巴甜一点。不仅可以找对象,也可以反禁摩。




编辑:咸阳校尉
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关键字:反禁摩大咖

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