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禁摩限摩这么多年,结果怎么样了?

作者:开锅 时间:2018/3/7 9:46:17

全国人民代表大会今年如期而至了,全国各地的代表们带着自己的想法和建议齐聚到了北京,不知道今年哪位代表会为摩托车的路权说说话,要说禁摩限摩这个政策,时间也不短了,那么这个政策自实行以来,对交通造成了什么样的影响呢?

先说道路交通参与最多的汽车,以北京举例,预计在2018年北京机动车保有量将在610万辆,如此庞大的数量,在这个仅有1.641万平方千米的城市道路里,汽车绝对是拥堵的首要原因之一。

在北京经历过早晚高峰期的朋友,绝对能体验那种绝望,原本10分钟的路程,一堵车起码得一个小时起,为了解决汽车造成的拥堵,出台了摇号、单双号政策,不但影响了一部分人的需求,对拥堵的道路也没起到多大的作用。

就连最近政策扶持的电动车行业,也同样是换汤不换药,只不过换了种动力形式。

北京的公共交通近些年来发展的很不错,地铁是线路是一条一条的建设,公交车的车次,线路也都进行了很大的优化,可公共交通解决的大部分都是买不起车、摇不到号、或被限号的这类人群,并不是因为有公共交通就其他人就不开车了。

如果要说这些堵车大不了就是花时间还好,可因为禁摩催生出的电动自行车和老年代步车来说,简直就是交通中的毒瘤了。

首先是现在满大街乱窜的电动车自行车,电动车自行车钻了法律的空子,相比摩托车,它不用上牌照,不用考驾驶本,承担的法律后果极低,车的质量也是参差不齐,说闯红灯就闯,任何牛鬼蛇神连个头盔都不戴就敢上路狂飙。

就因为违法后果低,拥有电动自行车的门槛几乎没有,交警对电动自行车的态度也比较放纵,造成它们反而影响交通,引发出更多的交通事故,虽说骑电动自行车对很多人是刚需,他们需要交通工具来代步,可禁摩限摩后催生出的电动车反而更不利监管。

还有就是路上越来越多的老年代步车,有烧油的有用电的,车体大小做的已经接近奇瑞QQ的了,它们在路上甚至比电动自行车更疯狂,说掉头就掉头,逆行也是家常便饭,同样是没有牌照就满大街跑,老年代步车可以说是政策下的畸形的产物了。

照此看来,禁摩限摩的政策实行这么长时间以来,并没对缓解交通起到什么至关重要的作用,反倒引起了一系列不良反应。

其实只要法律足够严谨,大家都能遵守交通法规行驶,摩托车并不会造成什么危害,再加上时代的发展,摩托车性能有了质的飞跃,更能降低事故的发生。                                                                                                                                 

锅语:摩托车不是原罪,只有不遵守规则的人才是该打击的对象,由衷希望这次开会国家可以考虑一下,解禁开放摩托的相关事宜,还给广大摩友们骑摩托车的权利!合法骑行从我做起。

编辑:俊杰
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关键字:禁摩 限摩 交通

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