2017年8月15日成都市为加强摩托车管理、避免交通拥堵现象，发布关于加强摩托车交通秩序的《通告》也就是禁限摩令的加强版的实施，从此想要骑着摩托车在成都三环街头走一走的摩友们需要办理进城证。



同月在交通事故率同比上涨百分之二十的英国，也正在努力解决交通办法。与中国式的禁摩做法大相径庭，英国人在治理交通拥堵及事故率高发的时候也向摩托车动了脑筋，我们一起来看看



日前来自英国的紧急救护服务人员正在接受专门的摩托车培训，目的是当道路上发生意外时能够更快速的抵达现场、提高紧急救护服务的反应时间。

上图为英国紧急救护服务人员骑乘宝马R1200RT在道路上接受驾驶培训

在出现交通事故时，摩托车体积小、道路通过性能高、不易受拥堵的优势为医生们的工作效率有非常大的帮助，也成为医生们快速到达现场抢救病人的首选工具。



上图为英国紧急救护服务人员骑乘宝马R1200RT在道路上接受驾驶培训

在出现交通事故时，摩托车体积小、道路通过性能高、不易受拥堵的优势为医生们的工作效率有非常大的帮助，也成为医生们快速到达现场抢救病人的首选工具。



对此英国警务总队队长Jim Whatley说：传统的救护车是大型货车，需要摆脱交通拥堵的环境才能达到现场，而摩托车在这一点占据了很大的优势，我们所有人都应该对此表示支持。

利用摩托车充当救死扶伤的交通角色英国并不是首例。在香港急救医疗服务就提供救护摩托车服务简称EMAMC，在路面拥堵狭窄的香港，摩托车急救服务更是派上了大用途。





下图为俄罗斯喀山所配备的紧急救护摩托车，针对俄罗斯当地的地貌也对车辆选择上做出了变动。


 

在我国其实也曾大规模配备过急救摩托车项目。

什么？你没见过？

（图片来自中新网）

2010年11月，河南省郑州市在城市交通日益拥堵的现实面前，就曾豪掷百万人民币借鉴国外的做法为100多个急救站配备了急救摩托车投入到民生保障当中，总共300辆。这个做法看似是一件善举，但由于购置来的摩托车没有配套的医疗设备、没有相关的收费许可、甚至配备的医生救护人员都没有摩托车驾驶证！所以导致这300多辆摩托车一直被闲置在仓库无人问津。所以大家没见过也是可以理解的事情。


上图为被蒙上层层灰尘的急救摩托车

（救护车辆的里程表盘，图片来自中新网）

摩托车充当救护车助手的角色，在目前交通糟糕的状况下本身是一件好事，也是向大众摆脱摩托车妖魔化印象的好方式，但却一直无法得到合理的利用，不禁也引发起了我们的思考。

难道我们国人真的不配享有更快速的救援保障吗？难道我们的摩托车只配被所谓的有关部门不作为而禁限在三环路外吗？

（图片来自Moto8大气球朋友圈）

在飞速发展的21世纪我们并不弱于其他国家，只是如何合理的利用现有的资源和完善相关的法规制度是我们国家目前应该学习的事，有关部门的不作为导致了急救摩托车这类本应造福社会的职业只能落在地库里被蒙上层层的灰尘。也导致了本应缓解道路拥堵的摩托车被不公的“一刀切之”。

作为骑士我们也应力所能及的让更多人去正确的认识到摩托车。也希望有一天能够变成摩托车来救我们，而不是我们去救摩托。