一、这几天有两件事情，让“禁摩”这个词汇又高频地出现在摩友圈里面。两件事其实是一个内容，就是作为地方条例的城市禁摩令都是有期限的，隔一段时间就得走程序重新来征询一下民意，然后继续执行禁限摩政策。前几天我们说到了其中一个，就是杭州（详见：究竟谁之过？太原事件重演，已趋于解禁的杭州市区再度禁限摩托车！）；然后是昆明。内容如出一辙，这里不重复了。

在中国，你如果相信这种征询民意真的是要听老百姓的意见，那你就图样图森破了。所以很多摩友在朋友圈里面高呼要大家都到相应网站上面去留言回复反对禁摩令，这实在是浪费口舌和情感的事情。很多人说，明知不可为而为之，这是骑士精神。公社君要说，如果这是骑士精神，那么不如我们天天去政府门口集体散步吧。

政府的政策，从来都是考虑少部分既得利益者的，进而考虑社会大多数人群。而摩友，只是中国十三亿人口中微乎其微的一个群体。上海常住人口加流动人口三千来万，注册在册的摩托车也就三四万，算上那些无牌、水车，也不会超过十万。1/300，你说你代表得了社会大多数么？如果放在全国范围内，摩友的百分比恐怕1/3000都没有。你说，政策是向你倾斜还是向剩下的2999/3000倾斜？

社会的大多数对于摩托车的主观意愿是禁限么？没错！你随便身边找十个摩托车圈外的人，超过半数会认为摩托车是危险的东西。你的家人支持你骑摩托车么？你身边又有多少人和你说过“摩托车多危险啊，别骑了”这样的话呢？摩托车不仅在我们这个国度，在国外也被大多数人认为是危险的运动。而本质上，它就是比汽车危险。这是事实！区别在于，国外尊重你玩危险运动的权利，这是你的个人自由；而国内的地方政府老爷说我不让你玩是为了你好，爸妈不让你玩是为了你好，身边的七大姑八大姨街坊邻居同事朋友劝你不要玩也是为了你好。这是中国式思维，不仅仅针对摩托车，很多事情上都是如此。

二、但是，中国人对于摩托车是危险玩具的认知不是天生的。与现在的社会普遍认知截然相反的是，上世纪九十年代以前，马路上如果看见谁骑一辆摩托车，路人们的普遍反映是——牛逼啊！在那个自行车就是家庭大件的年代，骑摩托车无疑是高端大气上档次的生活方式。别说一辆摩托车的价格对普通百姓家庭来说几乎是天文数字，而且在资源有限的社会环境中，你有钱也未必买得到。

那个年代，骑车戴头盔是一件不可思议的事情，骑行装备这种东西更是闻所未闻，但是社会大众对于摩托车丝毫没有觉得危险。对于骑摩托车的人，他们只有五个字——羡慕！嫉妒！恨！

摩托车开始和“危险”一词相联系是上个世纪九十年代以后的事情了。一方面，中国人民慢慢富裕起来了，有钱人家已经开始买汽车了，摩托车不再是高不可攀的豪车，国产摩托车慢慢走入寻常百姓家，后来更是有大排量的水车涌入中国。虽然有点钱玩时髦的年轻人都喜欢搞辆摩托车骑骑，但是他们对于骑行安全的意识普遍是没有的，所以一出事故，十之八九头破血流，严重的就要闹出人命。而保有量的增加 ，也让摩托车出事故的概率大大增加。在社会公众的普遍意识中，摩托车开始和危险挂钩了。

我的舅舅曾经拥有一辆幸福125，在年少的我看来，那真是个牛逼的玩意。年轻时候的舅舅经常骑着他带着舅妈在县城兜风，不要太潇洒。然而，有一次，他们摔了！后座的舅妈飞了出去，马路中间隔离带的金属栏杆直接戳进了她的腹部……她命大，没死。后来她和我说：“我这辈子都不会再坐摩托车！”这，就是血的教训！

我们经常会抱怨，身边总有傻逼在“善意”地提醒自己不要玩摩托车了，太危险了，举的例子就是——上海第一批玩摩托车的现在都死光了！这个例子的状语在帝都就换成了“北京”，在别的什么城市就换成了当地。几乎全国的车友都听说过这样的话，听得想吐。我们总想反驳他们：你们这帮sb懂什么啊？这特么都是杜撰的啊！

这真的是杜撰的吗？没有人去考证上海或者北京第一批玩摩托车的人是不是真的死光了，这话夸大的成分是百分百的。但是，为什么这样的话在摩托车圈外能广泛流传，从而成为一个全国“傻逼”们的普遍认知呢？这绝不是空穴来风！近二十年来，整个社会大众对摩托车的认知就是——它是一个危险的玩意！这是事实！别说过去，就是现在我们身边见到的骑车骑没命了的事情还少么？它真的危险，没必要否认。

只有承认危险，我们才能正视危险、规避危险、化解危险！

三、摩托车不招人待见，除了危险之外，还在于它low。别和我说我们的宝马哈雷都要比一般家庭轿车贵，别和我说魔都的牌照可以买你一辆B级轿车，因为大部分的人——不！知！道！

在这个社会绝大多数人的认知中，摩托车的概念还停留在国产小排量上。这也是我们在二三四线城市能看到的绝大多数摩托车。在一线城市，社会大众对摩托车的普遍认知也不是哈雷宝马，而是摩的。虽然这些年随着大贸的涌入，很多人已经认识到了摩托车其实是个高档的玩具，但是这并不是放眼中国的普遍社会共识。

汽车已经是中国家庭很普遍的交通工具了，但是多数人依然无法理解你花一辆买汽车的钱去买摩托车。“多遭罪啊！”这是我们经常能听到的话语。我们对这样的感慨嗤之以鼻，“你们懂什么？”没错，他们不懂摩托的乐趣，他们也无需懂、不必懂。但是，他们是人口的大多数。

在这个承载在四个轮子的星球上，摩托车在全球绝大多数国家都是小众的交通工具和玩具。在国外挺多地方，社会和公众对摩托车的认知度高、接受度高，摩托骑士不太会遭遇受歧视的情况。大家各玩个的，各走个的道。但是在中国，本身我们的摩托车文化就起步极晚，此前多年摩托车给社会留下的普遍印象又太差，想要靠这几年发展起来的摩友来改变社会的普遍认识，还差得远呢。

更何况，即使在今天，在京沪这样的一线城市，摩托车玩家群体和摩托车氛围都算不错的地方了，摩友的整体素质依然堪忧。这个就不展开讲了，以前也说过不知道多少次了。你想让社会公众待见我们骑摩托车的人，真的没那么容易。

所以，在中国禁限摩固然是政府的懒政，但是却是社会大多数人的心声。你们说政府的公示就是一场闹剧，是不作为的结果。但是真的向社会公开征集意见，你们觉得摩友能胜么？别再做井底之蛙，自欺欺人了！

四、在很多摩友看来，老子就是全世界，就是宇宙中心！你禁限摩是不合理的，你不让摩托车上高速是违反上位法的，那么老子就要闯禁，老子就要上高速。你不让，老子就要跟你干，还要拉上全社会摩友跟你干！Who怕Who？

公社君要说，你要是真的有实力可以触及顶层设计，能改变政策和决策，那我一百二十个愿意跟你干。否则，对抗的结果其实你自己最清楚。喊得最欢的人往往都不是冲锋在第一线的人。我们这个圈子，口炮的人太多，实干的人太少！鼓动别人干的人太多，自己肯干的人太少！

十五年前，上海滩有一帮兄弟，真的是敢干和肯干的。他们改变了一些事情，哪怕自己身陷牢狱。他们是上海摩友的骄傲，是模子！现在呢？当键盘代替了我们的书写之后，我们身边的键盘侠多了，能让我们感动的事情却几乎没有了。

五、很多摩友会来问，那公社君你说说看，这禁限摩就是正确的么？社会公众对摩托车不待见、有偏见就是正确的么？

这两个问题其实算不上什么问题。第一个，当然不正确。这里不用再从法理和情理上来论证了。更没有必要去骂什么政府懒政。懒政不是只针对摩托车，太多的领域了。怎么破？这是中国的问题，你想治？你能治？

第二个问题，我要告诉你，人家那不是偏见，而是他们的生活常识。摩托车不危险么？你看看，哪里哪里摩托车又出车祸了；摩托车不遭罪么？你看大夏天我在车里吹着空调你在外面汗流浃背；摩托车不违法乱纪么？你没看见那么多摩托车闯红灯、随意变道加塞、超速行驶么？不是社会公众不待见我们，我们要问问自己，我们做得够好么？

我们总是在要属于机动车的路权。没错，这是我们应得的。但是轮到你遵守秩序的时候，你咋就不把自己当机动车了呢？我们总说要放开、解禁，但是就现在的摩友整体素质，放开了会是什么结果，恐怕大家心里面都有数。

有人说，你政府是懒政啊，不管啊。你不管，那就别怪我了。我闯红灯不是我的错。没错，以前四轮不系安全带不扣分的年代，大家都没有系安全带的习惯；中国司机开汽车的很多好习惯真的是管出来的。但，政府不管你的时候，你做的这个事情就是对的么？人要有是非之分，这和有没有约束无关。再举个简单的例子，你看到人家把共享单车上私锁、恶意破坏要骂，但是对于那个破坏的人来说，你政府没管到我啊，怪我喽？ 

六、我们摩友，应该有比社会上大多数民众都高的素质，我们的大环境才有希望。还是那句话，如果你改变不了政策，那么就请做好自己。在我们这个特殊的国度，做好很多事情都很艰难，但是也并不是没有希望。对话而不是对抗，也许是最好的解决办法。增进了解、促进沟通、理性对话，这些也并非不可能。

其实这些年，我也看到身边许多真正热爱摩托、关心整个行业发展和大环境变化的人们在努力。他们不断地通过对话、沟通向公众传播摩托车的正能量，引导摩友向着积极健康理性玩车的方向努力。我们要让社会知道，摩托车不是洪水猛兽，更不是社会的敌人。它是一种高效、节能的交通工具，它是一种能让人快乐的大玩具，它是一种自由健康的生活方式……

要做到这一点，靠摩托公社这样的小媒体天天唠叨没用，靠那些行业大号吆喝也没用。真正能改变这个社会的，是我们每一个热爱摩托的人。聚沙成塔的精神、滴水穿石的努力，改变来自点点滴滴，来自你、我、他！