如果我有一双翅膀，再也不用提前两个小时挤公交。因为没有挤的小伙伴们被警察叔叔追的满街跑。

在新时代的城市里，不仅有整洁的公墓，还出现了一大片坟场。

老百姓们辛苦一个月的工资，成就了这坟场内的杂乱无章。

今年深圳开始了“史上最严大规模禁摩限电”，还有许多城市纷纷效仿。搞的全中国底层老百姓的生活乌烟瘴气。当然也就是对底层老百姓们而言，至于有车一族们，嘿嘿，有本事你也把机动车给禁了，让当官的都能“与民同乐”。  

小编打听到一点消息，如今不止南方地区，就连吉林、黑龙江等北方地区，如齐齐哈尔、哈尔滨、长春等多个城市都在开展大规模的“禁摩限电”。可谓天南地北，交相呼应，准备将这种引发民怨的行为贯彻到底了。  

这两年经济情况萧条，老百姓收入本就不好，今年北方还赶上洪水滔天。想骑个三轮出去赚点小钱，还要小心被政府没收“作案工具”。

大街上奔驰宝马奥迪到处跑，小老百姓骑个两轮三轮也被追的到处跑，没收老百姓合法财产不说，还得罚款。美其名曰--“防止安全隐患”。在深圳“禁摩限电”后，很多交通方面的数据被有心人挖掘出来。

2015年深圳上报的道路交通事故1150起，死亡431人。涉及摩托电动车的死亡数41人，从比例看，只占交通死亡人数10%左右。而汽车交通事故死亡431人，整个深圳摩托电动车加起来400万，汽车只有320万辆。平均到每百万辆，涉摩涉电死亡人数为10.25人，而汽车则为134.69人。

 让我们再来看一组数据，在电动车的使用人群中，月收入4500元以下的占全部消费者的85%以上;月收入1500元至2500元的占全部消费者的72%，有76%的消费者受教育程度在中专以下。由此可见，中低收入群体是电动自行车最主要的消费者。在交通拥挤、消费水平高的大城市里，一辆电动车可以为农民工和底层白领节省大量的时间和金钱。

这个社会已荒诞至此？人权、民主在权利面前被丢到了臭水沟里。弱势群体的悲哀在于，当老百姓被按住嘴巴无法发出自己的声音时，当权者们便认为世界是和平的。虚伪的民主还不如理性的独裁。

关于“禁摩限电”后续的最新报道已被小编探查到，广东省电动车商会发出声明。   2016年8月2日，广东省公安厅交通管理局在官网公布了第一期的广东省电动自行车生产企业及产品目录，该目录毫无理由地将申请的一大部分型号拒之门外。如果按照该目录实行，意味着广东省100多家企业所生产的80%产品将不能在广东省内销售，影响配套企业达300多家，省内经销商涉及损失金额达数亿元，如果企业与店铺因此倒闭，其背后将会是上万名工人面临失业。  

早在目录公布之前的7月16日，广东省电动车商会（下称“商会”）就组织首期目录中的会员企业举行交流会，会上，各企业就目录工作的科学合理性进行了剖析。会议一致认为：在新国标没有出台，老国标严重滞后的情况下，广东省电动自行车目录管理办法及具体实施过程不甚合理，已严重阻碍到电动车产业的发展。会议最终形成了集体自愿退出目录管理的决议，34家企业已于7月18日向各个管理部门提交了退出目录申报的声明。  

为了更好地表达行业企业的心声，广东省电动车商会代表行业再次声明我会所有会员单位自愿退出目录管理工作。同时希望目录管理部门能够深入了解社会、行业现状，前往优秀的目录管理城市进行考察，多聆听市场及消费者的声音，制定出更符合社会发展，让市场及企业更能接受的目录政策。

34家企业的退出，让禁摩限电所产生的影响进一步加大，政府与企业之间的矛盾也进一步激化，随之而来的民生问题已经不容忽视。