民间反禁摩日，我们在行动

　　五月十七日，是中国民间反禁摩日

　　在这个稍微沉重的话题开始前，小编想问问大家，是不是大家经常会听到下面这些评价：
　　1、摩托车太不安全
　　2、摩托车扰乱交通秩序，造成交通拥堵
　　3、摩托车声音扰民，污染大
　　面对这些问题，你们是如何回答的呢？

　　1、你的安全我做主

　　思考：一个城市那么多人，政府怎么可能确信每一个人都不适合骑摩托呢？
　　答：诚然，即按照每亿公里的交通事故数的话，骑摩托车的人交通事故率是开汽车的人的数倍。
　　但是这就能成为禁摩的理由吗？
　　在公共政策领域，如果因为摩托车不安全而禁止摩托车，只能是依据摩托车对他人的安全危害的大小。如果依照外部危害的大小来判断，那么首先应该禁止的是汽车，而不是摩托车。
　　结论：骑摩托对本身乘员的风险大而禁摩，这是一种父权主义（Paternalism）的观点：认为民众就好像幼稚的小孩子一样，没有能力规划自己的生活，所以需要政府来指导和规范民众的生活。
　　2、你造成了混乱，所以禁止你

　　思考：是否因为摩托车车身小，灵活性够强，因此随意性也很强，所以是混乱制造者？
　　答：若把城市所有的摩托车都换成汽车，难道交通情况不会更加拥堵吗？中国很多城市没有规划足够的停车场和停车位，大量汽车无处停放就只好乱停乱放，造成交通进一步堵塞，这也是摩托车造成的吗？
　　结论：如果有一天城市禁止所有私家车出行，那么骑摩托的人也会觉得城市畅通许多吧，既不用担心汽车将道路堵死，也不必害怕被汽车撞死，还不必为占道停车的私家车困扰
　　3、造成污染全是你的错

　　思考：摩托车发动机技术较落后，声音容易扰民，尾气更是令人厌烦？
　　答：中国摩托车占全部机动车的比例为46.5%，摩托车污染在机动车各项污染中的占比，一氧化碳为17%，碳氢化合物为17.2%，氮氧化物为1.6%，都远低于摩托车本身的占比。
　　实际上目前排放最严重的两冲程摩托早已不再销售了。如果提高到国IV标准，如力帆KP系列摩托车安装电喷，更是大幅改善油耗和排放。
　　结论：国家标准和厂家都在一起解决污染，一刀切的做法既无视现有的污染巨头，更伤害环保科技的发展和更新。
　　上述三点，总的来说，摩托车正如所有的交通方式一样，自有其优点和缺点。‘禁止’这样一个决定，常常并不是对社会最有益的决定，而又一定是最不受民众欢迎、最影响民生的决定，所以永远都应该是最后的选择。
　　最后，在这个由民间发起的，特殊的日子里，让我们大声说出自己的心声：骑行是每个人的自由和权力。我们一直在行动，一直改善，步伐从未停止！