15日，由中国自行车协会助力车专业委员会、中国战略与管理研究会深港分会主办、中国电动车G50联盟筹委会协办的首届“一带一路”中国电动车创新发展高峰论坛在北京钓鱼台国宾馆举行。此次论坛主要围绕深圳、广州等地禁电情况，以及中国电动车路在何方进行了深入探讨。

　　在会议一开始，中国自行车协会理事长马中超就在演讲中指出，中国改革开放人口红利时代已经结束，在国家一带一路战略指引下，越来越多的精英企业走出去。因此，有人将一带一路画成两条曲线,有人将一带一路画成两个同心圆圈,叫做一带一路上的“朋友圈”。国家战略层面上的一带一路，沿线有65个国家工业化水平差距较大，将给中国企业带来无限商机，也给中国电动车行业走出去提供了无限契机。
　　广东省电动车商会秘书长蓝世有介绍了深圳、广州两地禁电情况。深圳禁电专项集中整治行动激起的舆论波澜，仍在扩散。3月29日上午，《广州市非机动车和摩托车管理条例》(草案)提交广州市十四届人大常委会第五十次会议进行审议，“条例”明确广州拟对非机动车、摩托车实施“五禁”管理制度，分别为“禁售”、“禁油”、“禁行”、“禁停”以及“禁营运”。

　　事关3亿电动车使用群体的大民生问题，到底该不该禁？本次学术性研讨会给了全国人民一个交代。
　　据介绍，截止2015年为止，我国电动车社会保有量2.5亿辆，电动三轮车社会保有量5000万辆，合计3亿辆，产值1350亿元，产业工人500万。在国家自主创业大战略下，仅以中国电动车行业经销商自主创业脱贫致富为例，现有的2千家制造企业在全国2千多个县市中，有10万余家电动车经销商经过自主创业已造出十几万百万、千万乃至亿万翁，同时培训出了200多万技术工人。今年又是700多万史上最多的大专院校毕业生就业难，电动车行业又给他们自主创业多了个窗口，利国利民。且电动车又是数以百万计中低收入群体谋生的工具，他们散布在全国各大中城市的快递、送餐、送水、送气、送报、送货等特种行业。
　　此外，中国2.5亿电动年行驶总里程15097亿公里，如果按汽车每公里油耗8.5升计算，需耗油1105亿升，约8500万吨。它对中国绿色环保事业贡献相当植树139.6亿棵，节能，环保，符合十三五国家节能减排大战略。
　　中国电动车由于含有智能手机APP控制、智能双驱动力系统、黄金双核控制系统等智能化自主创新技术，通过互联网、物联网等技术把电动车与网络结合起来，真正成为新一代的智能化高端产品，同时铝合金、碳纤维、智能机器人等领先世界同行的创新技术，推动着整个电动车行业的科技发展，在国际市场大受欢迎，牢牢掌握世界市场的话语权。已出口到美国、英国、法国、德国、日本等100多个国家和地区，做到了技术、产量、销量三个世界第一，去年出口133.9万辆，创汇5.1亿美元，扎扎实实一步一个脚印迈向中国智造2025。
　　就两地启动史上最严的禁电行动，中国自行车协会助力车专业委员会主任陆金龙就深圳、广州两地的禁电做法向政府献言献策。
　　中国行为法学会会长李步云认为，南宁、北京等地的发展经验值得警惕。他表示：“电动车的问题，涉及到尺度问题、阶梯问题、打点问题，要总结履历形成一个法则。”
　　中国社会科学院经济研究所研究员张曙光则认同推进“新国标”的出台。他认为今朝电动车在运营进程中存在着很多违规问题，严重影响交通秩序，“但不是取缔它，应该从交规养成作为根本入手点，解决中国交通法规的基本问题，提升劳动者遵纪守法的习惯，加强管理，使秩序一步步建立起来。”
　　而中国电动车究竟路在何方？马中超表示中国电动车的发展无论是从技术上还是从市场上来看都是很有前景的。“‘一带一路’沿线有65个国家工业化水平差距较大，将给中国企业带来商机，给中国电动车行业‘走出去’提供契机。”