近日，湖南省省长骑车的话题成了热议。

5月8日举行的湖南省委城市工作会议上，省长杜家毫提起他的骑车经历。“我到哪里工作都会买一辆自行车，到长沙也买了一辆。骑车上路，一会要骑上人行道；一会路断了，要扛着车子过天桥；一会被交警拦住，他也不知道我是省长，还教训几句；我转弯做个手势，提醒后面机动车注意，出租车师傅还把我拦住，摇下车窗，说你摆什么谱啊？又把我骂两句。你说这自行车还能骑吗？这说明我们的公共服务还有很大的提升空间”。




其实省长骑车也不算是什么特别新鲜的新闻，可是省长骑车被的哥以及交警人员“阻拦” 那真是摊上大事了。 省长骑电动车遭阻拦，侧面反映了当下国内各大城市“骑车难”的问题。   近年来，各地政府为了拉动GDP，大力发展公交设施的同时，禁摩限电，并鼓励市民购买轿车。然而，随着城市的汽车增长后，为了保证道路的通畅，不少城市缺乏公共服务理念和意识，没有顾及到普通市民的出行需求，不愿意修建专用的自行车道、电动车道、划分摩托车道，甚至还取消了非机动车道。



所以省长骑车上下班，也不得不骑上人行道，甚至要走机动车道。   在城市中缺乏交通资源配套的摩托车、电动车无路可走，自然成为了违法违章的高发户。





其实，让市民的生活更美好，骑车出行更便捷，更绿色，城市道路建设，应当为自行车、电动车、摩托车留一条路。



  正如杜省长所言，我们要做的事情还很多，要一件成一件地解决问题。  城市交通的改变，正是由点点滴滴做起，希望杜省长的这一棍“当头棒”能够唤醒城市管理者们。