这段时间，老杨一直很不安心：他总担心郑州也限行电动自行车。因为，他听说，最近深圳“禁摩限电”，很多电动自行车都不让上路了。

老杨从周口老家来郑州打工好几年了。他在省实验中学附近有个固定蔬菜摊位，每天清晨骑电动自行车去批发蔬菜。如果“限电”，他的生意就没法做了，一家三口的生活也就没着落了。

不止老杨，郑州市的200多万辆电动自行车主恐怕很少有人同意“限电”。对于他们来说，电动自行车有的关乎生计，有的是生活必需品。

“禁摩限电”的蝴蝶效应不止这些。全国各大主流媒体对此都发表了一边倒的批评性评论，认为电动自行车考验社会管理，不能一禁了之。微信朋友圈有人搬出他山之石，发表见闻录《台湾为什么不禁摩？》，质疑“禁摩限电”。网上有人介绍湛江的成功经验，为电动自行车管理开出了药方。

“禁摩限电”可以让城市看起来更现代、更有秩序，也了却了管理者的麻烦。然而，城市再现代，也是人的城市；需要秩序，更需要一个方便温暖的生活世界。电动自行车是部分居民的生活必需品，关乎低收入人群的生计。一刀切般地说禁就禁，他们可如何讨生计过生活？总不能打造一个表面看来光鲜亮丽却罔顾百姓需求的城市吧。

关注、尊重居民尤其是低收入人群的生计生活需求，是一个城市能够给予生活于此的人们的温情，是城市发展的珍贵情怀。

郭阿姨在郑州的早市感受到了城市温情。她经常去赶早市，在那儿，她能买到超市里少见的针头线脑，能买到大商场里早已绝迹的一块钱一卷的冻疮膏，能买到郊区农民自己种的新鲜蔬果……

晨光熹微中，讨价声、招呼声此起彼伏。这个说“今天的菜不新鲜，明天我给你捎新鲜的来”；那个说“我特意给你留的野菜”……让人在嘈杂中享受着人间烟火的真实、亲切，享受着人与人之间最质朴的体贴呵护，而生活也因此变得安稳柔软许多。

一座城市有再多的高楼大厦，生活在此的人可能最在乎的还是每天自家饭桌上的青菜是不是新鲜，呼吸的空气是不是清新，喝的水是不是安全……对人们衣食住行等基本生活需求的体贴入微，彰显管理者的将心比心、人文情怀。

生活在钢筋水泥的城市里，每到秋叶飘零时节，能够沐着秋阳，踏着落叶，与自然亲近，感受秋天的诗意，着实难得。

上海人真幸运，已经享受这种生态美好几年了。据报道，上海从2013年开始在6条街道上试行落叶不扫。到去年秋天，落叶不扫的街道达到了12条，并对垃圾捡而不扫，小心地呵护市民亲近自然的心愿。

“让城市融入大自然，让城市居民望得见山、看得到水、记得住乡愁”，是对城市人生存环境的体贴关怀，是城市发展理念的返璞归真。走过许多弯路之后，我们需要冷静下来，揣摩中国城市人真正的生活生存需求，这样，“宜居”才能成为城市生活的现实，而不是仅仅停留在口头上。

台湾学者蒋勋以亲身经历说明延续城市文脉同样是人们的重要需求。年近七旬的蒋勋至今还记得上小学时经常绕远路也要经过一座庙宇。他说，这座庙宇教他怎么长大，教他了解什么是人世间的关怀，什么是爱与恨、是与非。后来，蒋勋到巴黎留学。他经常绕道去有千年历史的巴黎圣母院。他认为，巴黎圣母院已经不是一座建筑，而是历史，是文化，是法兰西民族精神之美的集大成者。

一座古建筑、一条古街、一个经年的特色小吃店……是时代记忆的最好载体，构成了都市环境的人文品质。它能涵养心灵，抚慰灵魂，让人心在浮躁喧哗中不会迷失方向。

开发与保护，一直是城市发展面临的两难选择。多一些历史责任，少一些现实功利；多一些长远规划，少一些短期行为；多一些细节关怀，少一些“好心”破坏。留住城市文脉，让人们留存一份记忆，体味城市中“我”的存在感。虽是老生常谈，却具有紧迫的现实意义。

未来20年，中国将有5亿人变成城市人。城市发展应以人为本，是喊得很响的口号。然而，为什么我们却一再看到与之背道而驰的举措呢？

大道理不用讲，我们需牢记:一个能让人时时处处感受到温暖的城市才是一座好城市。