已经基本看不到摩托车了，那么多摩托车都销售到哪里去了？提起城市为什么看不到摩托车，不得不先说一下“城市禁限摩”。上世纪80年代摩托车在城市也曾经辉煌过。当时，我国汽车工业并不发达，摩托车是惟一的“点对点”中远距离交通工具，具有便捷、机动性强的特点，受到城　在我国，摩托车可以算是一个具有长久历史的行业。我国摩托车工业生产始于上世纪50年代，从第一辆国产摩托车井冈山诞生，至今已有65年的历史。上世纪80年代，我国进行改革开放，摩托车迎来了快速发展的阶段。从1993年起，我国摩托车产、销量已连续22年为世界第一，约占世界产、销量的一半。产品出口到世界195个国家和地区，出口量连续14年为世界第一。产销量最高接近2800万辆，出口最高达到1000万辆左右。

　　很多人听说摩托车一年有几千万产销量时都很吃惊。现在城市市居民的喜爱，拥有摩托车曾经是人们的梦想。
　　但由于部分摩托车驾驶员交通安全意识和交通法制观念淡薄，而摩托车具有较强机动性的特点，使得摩托车更容易发生交通违规。80年代，在政府部门有限的资源和管理条件下，对摩托车的执法存在着很大困难。同时我国摩托车制造水平有限，摩托车存在着污染和噪音大的缺点，也引起了部分居民的反感。所以直接导致1985年，开始实行“禁摩”。

　　北京的一纸“限摩令”拉开了中国城市“禁限摩”的序幕，随后，各大城市纷纷出台“禁限摩”文件，在严格程度上比北京过犹不及。摩托车在我国工业产品中的地位“一落千丈”。截至目前，我国禁限摩城市约有180多个，这也就是大中城市基本看不到摩托车的原因。
　　“禁摩”像一座大山，压着整个行业喘不上，这并不是某一个人能导致的。那么从整个行业来看，“禁摩”的实施，摩托车行业真的没有复苏的希望吗？

　　早就2008年摩托车行业产销量达到历史最高的2750万辆时，就有行业的专家提醒要注意到行业的“盛极而衰”。这个“盛极而衰”说的并不是摩托车行业已经走到头了，而是说行业发展到达了一个瓶颈，需要转变思路，通过改革、创新去寻找下一个增长点。
　　其次，解铃还须系铃人，如果人人都能重视起来，恪尽职守，摩托车还是很有希望的，这不仅是尊重自己，也是尊重别人，尊重整个摩托车行业。未来，摩托车必会再有繁荣的一天。