今天是摩托车在武汉中心城区行驶的最后一天，记者从市车管所获悉，最近一个月，仅办理了70辆摩托车的报废注销手续。而根据截止3月的统计数据，我市中心城区有12878辆登记在册的摩托车，也就是说，仍有1.28万辆左右的摩托车还没有办理相关注销手续。

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2014年9月1日实施的汉版《道交法》，对达到国家强制报废标准的机动车（含摩托车），强制注销日期处于2014年9月1日（含）以后的，不予办理其新增机动车注册或者转移登记手续。

记者探访我市3家办理摩托车报废的企业获悉，打电话咨询的车主很多，但送车去报废的很少，八成车名下摩托车早已被处理了。

我市指定的3家摩托车报废企业，分别在青山、硚口和沌口，位置较偏僻，主要业务都为处理报废汽车，摩托车报废、解体只占业务量很小一部分。

位于硚口常码头的武汉鑫汇报废汽车回收有限公司，今年以来已报废解体近百台摩托车，而过去每年报废销毁的摩托车总数仅40辆左右。今年以来，临近摩托车报废大限，拿得出车来的车主，纷纷想办法送去报废。

该公司业务经理陈红军坦陈，车主们不愿意送车来报废，有个原因是感到不划算。原来，摩托车送到报废公司是论斤算钱，按300元一吨的废铁价格计算，一辆摩托车大概能补偿20元左右，而将摩托车送去报废厂的费用至少要200元以上。

摩托车“大限”已到，根据市交管局发布的信息，如果车主因遗失车辆登记证书和相关证明文件，无法办理注销手续，可以到交管部门核对车主及车辆信息无误后，将车辆交售机动车回收企业，按流程办理注销登记手续。但如果摩托车已被车主私下处理，或是遗失后未报警，则面临无法办理注销手续的尴尬，甚至影响车主后续购车登记和过户。

据介绍，摩托车的价值不等，市民早年购买的代步摩托车，价格多在4000元-5000元左右，经过数年使用、磨损，车辆本身价值已经不高。部分车主购置小汽车后，对废旧摩托车不在意，或低价转卖、或废弃不管，已经很难找到证照相符的摩托车去办理报废手续。

市车管所相关负责人表示，根据规定，报废厂必须见到车并解体报废后，才能开具报废证明。只有提供报废证明才能办理注销手续。当然，如果因自然灾害造成车辆灭失，由街道、乡、镇以上政府部门出具证明；因失火造成机动车灭失，由公安机关消防部门出具证明；因交通事故造成机动车灭失，由交管部门出具证明。有这三类有效证明，没有车也可以办理注销手续。

除此以外的情况，车主暂时无法办理名下摩托车注销手续。如车辆报废期在2014年9月1日以前，将不影响车主后续购车；如报废期在2014年9月1日之后，车主将再也无法在本市办理新车登记和过户。

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摩托车教练纷纷转行

“以前学摩托车的人都知道来武汉找我老万，现在摩托车驾照拿了在市内不能开，找我学车的外地人比本地人多。”昨日，记者多方联系，找到著名的摩托车教练老万。

2年前，因为学摩托车的人太少，教学生考摩托车驾照已很难让他养家，老万转行去当小汽车教练。“2005年前后，我每周要送四五十人去考摩托车驾照，通过率不说百分百也有百分之九十九，生意好得不得了”。

老万曾带着学生转战常码头、蔡甸、新洲等各个摩托车考点。但2011年开始，学生越来越少。“以前人家学摩托车是因为上路方便，武汉禁摩力度越来越大，摩托车上路要被罚，考点搬得越来越远，学摩托车的人也变少了”。

近年，老万每周送去考摩托车驾照的学员，从过去的四五十人，减少至二三十人，直到现在五六人。“靠教摩托车难以糊口了，只得转行。不只我，现在没有哪个驾校有专职摩托车教练了，都是小车教练兼着带几个摩托车学员”。

本周六，老万又要抽空送6名考摩托车驾照的学员去新洲考试。“大部分是远城区的年轻人，毕竟在黄陂、新洲等地，摩托车还是重要的代步工具。也有一名来自中心城区的学员，是位大二学生。”老万介绍，目前学摩托车驾照的学员，一半以上来自远城区，也有部分摩托车发烧友，比如大学生小志。他是一名哈雷摩托车的发烧友，家里花了10多万元给他买了一辆哈雷车。节假日，小志与发烧友们组队去车少、人少的郊区试车。

老万说：“这些发烧友的‘战车’一年难得开出来一次，需要用拖车拖到三环线以外，再骑行，回来的时候也一样，不能自己开进市区。这类人玩摩托车、收集摩托车，完全是爱好。”