南宁最后一批上牌的民用摩托车达到报废年限，不再允许上路行驶，1月10日起，昔日的“摩托之城”将变身成为“无摩之城”，未来，还会出现多少“南宁”？

    一波波禁摩浪潮

    早在1985年，北京市首开先河，率先在国内“禁摩”，紧接着广州、上海等大城市迅速跟进。据当时官方统计，2002年，南宁市行驶的摩托车总数达50万辆，每2.5人就拥有一辆摩托车，人均拥有量居全国城市之冠。

    2002年，南宁“禁摩令”突如其来，大批市民闻风而动抢购新车，争取在1月10日零时“关闸”前搭上末班车。1月7日～9日，购车上牌风潮席卷全城。时隔13年后，如今南宁中心城区几乎看不到摩托车身影。而类似的这种情形，全国又岂止南宁这一座城市？

    回顾过去，“禁摩”对改善当时的交通乱象、城市环境，的确起到了立竿见影的效果。但多年过后，城市道路日益拥堵，雾霾天气逐年增多，摩托车的“原罪”，并没有因为它们的减少而消失，而是通过其他替代交通工具愈演愈烈。

    挥不去的摩托情结

    上世纪90年代，汽车尚未像现在这样普及，能买得起摩托车，在当时是一件很“拉风”的事情。随着人民消费水平提升，越来越多的人加入摩托一族，摩托车成为了一代人事业奋斗、生活的见证。即便在禁摩之后，许多老用户对摩托车依然情有独钟，坚持着自己的梦想和热爱。

    “在南宁，天气热的天数较多，骑上摩托车跑起来就比较凉爽。到了冬天，北方天气冷不适合骑摩托车，但在南宁，冬天戴上手套骑摩托车依然没问题”，很多南宁人都有着浓浓的摩托车情结，这个城市也很适合骑摩托车。

    “摩托之城”真的就要远去了吗？不，有一群声音始终坚定——“禁摩，禁不掉我们对摩托车的热爱”。不管时空多么转变，世界怎么改变……骑上摩托车，像风一样自由。在他们的心中，在他们的前方，永远有着那样一座“摩托之城”。