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佛山禁摩治堵还是添堵?

摩友187 时间:2012/7/4 17:13:49 · 阅读

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佛山一位市民正在找车位“泊摩托”

  前不久,2012 年“佛山治堵36 计”出台,将禁摩列为治堵方案之一,称2014 年佛山市中心城区将全面禁摩。然而,全面禁摩规划再次引发市民热议——禁摩到底是缓解拥堵的助手,还是加速拥堵的“帮手”?

  人们难以忽视一个事实:2010 8 月, 佛山市重要路段开始禁摩。在禁摩不到一年后, 佛山迅速成为“百万车城”,忽然间“井喷”的小汽车大军取代了原先的摩托车大军,道路拥堵状况日趋严重。

  佛山禁摩,是否操之过急?

  功过几何  小汽车剧增,加速成“堵城”

  羊城晚报记者了解到,佛山是全国拥有摩托车数量最多的城市。2006 年佛山在册摩托车超过130 万辆,如果加上非在册的,则超过200 万辆。佛山整个城市人口600 万人,摩托车数量占人口总数的三分之一。

  2006 年,佛山开始实行“一户一摩”政策,当时佛山的汽车拥有量是50 多万辆。2010 年佛山重要路段开始禁摩,不到一年后,佛山市迅速加入“百万车城”之列。近两年,佛山汽车数量年均增速在30%左右。

  佛山市交通运输局提供的数据显示,至2011年底,佛山全市机动车拥有量达到201.8 万辆,每百户小型客车拥车量达到了61 辆。工作日早晚高峰以及非工作日的上午,交通拥堵指数超过9,大部分道路拥堵,耗时为畅通时的2.1 倍以上。

  禁摩后,忽然间“井喷”的小汽车大军取代了原先的摩托车大军,佛山加速成为“堵城”。禁摩政策到底功过几何,成为人们讨论治堵时的焦点话题。

  意义何在  公交不完善,为何急着禁

  佛山科技学院道路与交通工程设计研究所所长曾小明说,限摩的主要目的是抑制私人机动车交通发展迅猛的势头,所以应该避免市民放弃摩托车后转为使用小汽车。

  曾小明表示,为了做好限摩工作,政府部门应该加大力度,超常规地发展包括公共汽车、轨道交通和公共自行车等各种公共交通方式,实行公交优先政策,控制小汽车的使用频率,适当提高小汽车的使用成本,引导市民尽可能多地使用公共交通工具出行,实现公交为主、私人交通为辅的发展模式。

  对于2014 年中心城区全面禁摩,有佛山市民表示质疑:“佛山的公共交通设施还不完善, 为什么要这么快禁摩?这个重大问题要如何解决?到底公交车站牌上的15 分钟一班车有何作用? 到最后市民要等上一小时的公交车……市民出行如此不便,禁摩意义何在? 把短小精悍的摩托禁了,无论你增加多少公交,增建多少个立交桥,开辟多少个停车场,都始终赶不过汽车的递增量。”

  效果成疑  白天开汽车,晚上骑摩托

  “治堵拿摩托车来开刀,效果是不大的。”其实,在佛山禁摩之初就有业内人士提出异议:像摩托车这种小体积的交通工具,尽管对车行速度会有一定影响,但它并不是导致交通拥挤的最主要因素。一位业内人士坦言,一辆小汽车的体积,差不多等于四辆摩托车,而且小汽车的排放量远远大于摩托车。

  禁摩后买了小汽车的岑先生告诉记者,自己还是喜欢骑摩托车。“因为摩托车好停放。开汽车出去,半天找不到个停车位,很痛苦的,而且汽车使用成本比摩托车高很多,很不划算。开小车,大多时候车里面也就我一个人。所以,我一般都是白天开汽车出行,晚上骑摩托车出行。”

  据了解,在佛山,像岑先生这样的“双车主”不在少数。“佛山的道路,你都不知道什么时候就堵起来了,如果是开小汽车的话,堵在路上无法动弹,摩托车体积小,便捷很多。”

  禁而不止的尴尬  很多禁摩路段,依然有摩托车呼啸而过

  尽管重要路段禁摩已经实行了两年了,但佛山这座“骑在摩托车上的城市”依然没有改变昔日景象。在很多禁摩路段,依然有摩托车呼啸而过。难道佛山人就如此喜欢冒险,喜欢和交警玩“躲猫猫”?

  市民张先生告诉记者:“现在佛山禁摩了,骑单车速度又跟不上, 可是感觉公交车数量很不足,经常20 多分钟才来一趟,有的线路,甚至30 分钟来一趟, 好不容易等到车了, 却见车上已经人满为患。为了上班不迟到,我还是会经常骑摩托车。我也怕被抓住,但是上班迟到也会被罚钱啊。”

  在2010 年已经禁止摩托车通行的季华五路,有一家大型超市。记者看到,该超市前的通道两旁,很多时候都停放着好几百辆摩托车。据了解,这都是购物的市民骑来的。尤其到了晚上,这里停放的摩托车长龙会一再加长。

  禁摩条件双城对比  广州PK佛山:佛山是否操之过急?

  禁摩之路,广州走了15 年,而佛山目前的计划是10 年。

  对此,有市民表示:“禅桂新中心区从停止上牌到全面禁摩,就2 年时间,过渡期也太短了吧。禁摩是否操之过急? ”

  面对佛山禁摩,有网友将禁摩前的广州和佛山做了个对比。

  1、禁摩时的公共交通

  广州:已经有数条地铁,地铁网覆盖广大地方,可供市民出行。公交已达每万人15辆的国家标准。

  佛山: 只有一条在建(禁摩开始时)的“孤独的”广佛城际地铁,其覆盖范围极小,对市内出行作用甚微。公交严重滞后,至今还未能达到每万人15 辆的国家标准,80%的市民对佛山公交表示不满意!

  2、禁摩前的摩托车数量和市民出行需求

  广州: 市民习惯用公共交通出行,禁摩前这么大的广州,摩托车数量仅为40万辆。

  佛 山: 市民习惯用私人交通工具出行,禁摩前小小的佛山就拥有130 万辆摩托车。

  3、道路建设

  广州:有规模很大的内环路,还有外环路、快速干线等,而且道路宽阔,道路通行能力好。

  佛 山:道路狭窄,通行能力较差。

编辑:nmw-t
关键字:佛山,禁摩,

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