姓名:杨静
年龄:22岁
籍贯:湖南
从业年限:1年
看到很多货就打心眼里高兴
杨静是去年刚进入快递行业的新人,此前在一家玻璃工艺厂跑业务,因为听闻送快递赚钱多又自由,所以转了行。杨静说他以前也进过工厂当流水线工人“连上厕所都要拿个牌子。”
每天早晨收“票”(业内术语,指快递货物)是杨静最高兴的时候,“货越多越高兴,代表能赚更多钱。”所有快递员在收到“票”之后做的第一件事,就是根据货物地址规划路线,路线规划得好,往往事半功倍。但作为新人杨静没少走冤枉路,“最初一上午只能送不到20件快递。”经过短短十多天的摸索,杨静基本熟悉了自己管辖的区域,也找到了工作窍门:上午送工厂,中午送学校,下午送公司和事业单位。杨静每天下午2点半会准时到自己负责的交警部门送快递,“交警见到我骑电动车都要赶我走,可我也必须把快递送给他们啊。”杨静说,“不知道
最担心“禁电”之后影响收入
杨静负责的送货区域主要在梅华西路周边,他每天骑的电动车要充电2次,上午送货后就要回到公司给电动车充电,充满2小时才能保证下午的工作,“有时候货太多,车子没充够电,下午只能蹬着电动车送货。”杨静说他送货时最怕爬楼梯,连续爬6、7层楼后就没力气骑车了,“如果以后是整天骑着自行车送货,哪有力气爬楼梯啊。”
杨静说他可从没想过开汽车送快递。“首先是很多地方找不到车位,其次很多偏僻的地方汽车进不去,另外汽油也贵。”杨静告诉记者说,目前公司300多名快递员中,只有25个是开汽车送货的,但这些快递员大多是针对大客户,都有钱买车了还干什么快递员呀。
姓名:张艳坤
年龄:32岁
籍贯:河南
从业年限:11年
送快递11年是珠海人肉版G PS
张艳坤2001年就来到珠海,一直从事快递行业,早年的快递行业基本都是非正规营运,主要针对公司业务“当时公司只有三四个快递员,我一个人基本上要送整个珠海市区。”张艳坤回忆说,当时珠海还没有禁摩,所以可以骑摩托车送快件。2005年珠海实施禁摩之后,张艳坤改骑电动车送快递“骑电动车公司有补贴,每个月补贴150元,直到补齐购买电动车的全部车款。”
张艳坤的工作主要是收、送快递,11年没有变过,这11年间张艳坤几乎走遍了珠海的大街小巷,熟悉每条街道、每个小区、每个村庄,堪称珠海的活地图。“经常有新同事遇到找不到的地址,都会来问我。”张艳坤说,2001年的时候,公司每天只有6070个快件到珠海,而如今每个快递员每天都要送出70100件快递,“最多的一天送过200多个,午饭没吃,一直送到晚上11点。”张艳坤说快递员也有职业病胃病。因为每到中午的饭点,快递员都得赶去学校,因为学生只有在中午吃饭时才能出来签收。送完学校的快递,张艳坤才有时间吃一份快餐,“每天中午都是快餐,也只能这样。”因为快递公司有严格规定,当天上午的快件必须下午3点前送到,下午3点收到的快件必须在晚上8点前派完“派不完就一次性罚200元,每个月都要被罚两三次。”张艳坤说对这样的罚款已经习以为常了,因为经常会遇到收件人不在家,电话又关机的情况,如果事后收件人可以出面证明的话,就可以为快递员豁免罚款。
2009年以后就再没休过假
因为随时都有人发快递,快递员基本没有节假日。张艳坤在珠海工作了11年,其间只回过2次老家。“从来没有享受过周末。”张艳坤回忆说,他最长的一次假期是休息了一周,但那也是2007年的事,从2009年之后,他就再也没有正式地休过假。
2005年,电子商务逐渐盛行,快递数量出现“爆炸性”增长,“从2005年到2007年三年间,我们公司的快递数量每年增长200%以上。只有周末稍微轻松一点,但随时有人发货就得赶紧上门去收。”张艳坤说,如今已经把妻子和孩子都接来了珠海,这也是他努力工作的动力,至于未来会怎样,张艳坤并没有太多的打算,“送快递太久了,一没学历、二没手艺,只能硬着头皮干下去。”
声音
“禁电”后快递恐变“慢递”
“天猫商城
据李经理分析,“禁电”之后珠海的快递不会涨价,快递价格受相关部门监管,并不是快递公司想涨就能涨的。
数读
目前以申通为例,该快递公司每天在珠海派件量在15000件- 18000件之间,其中电子商务占90%。
申通公司快递员骑电动车每人每天派件70-100件,如骑自行车的话,每人每天派件只能在20- 30件之间。
快递员月收入在2000-3000元 之间,月入过万的快递员有,但极少。
目前保守估计珠海快递员有10000人。
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