禁限摩，是长久以来制约整个中国摩托车行业发展的核心问题。从近段时间的发展趋势来看，在全国范围内有着越演越烈的迹象，越来越多的城市都已经或有意向加入到禁限摩的队伍当中，这对中国摩托车行业来说是一个非常危险的信号。

　　整体环境是严峻的，但当我们以生活中的细节为切入点，进行细致地观察与分析后，不难发现，就在这片禁限摩的土壤当中，有一些种子已经生根发芽了……
　　第一颗种子：逐渐倾斜的用户天平

　　以当前国内城市人口的出行习惯来看，汽车用户的基数是大于摩托车用户的，所以当城市采取禁限摩的相关举措时，获得的支持呼声必然是大于反对呼声的。但随着社会经济的发展，城市的人口结构和经济层次划分出现了相当大的变迁，一些早先觉得理所当然的制度，已经慢慢变得与这个时代脱节，而对禁限摩的认识，也正是其中之一。

　　城市扩容，是当前城市发展的主要方向，在这一发展方针的指引下，城市开始逐渐将周边的城乡结合部纳入到城市的范畴当中。众所周知，早先在地方性的禁限摩政策推动下，国内摩托车在城市市场范围内的销售及使用受到限制，随之而来的是农村以及城乡结合部地区逐渐成长为了国内最大的摩托车销售市场。将一个已经拥有摩托车用户基础，且已经将摩托车完全融入生活的区域纳入到城市范围范畴当中，这无疑使城市范畴中的摩托车用户与汽车用户的比例产生了极大的变化。

　　同时，走出农村，融入城市的农民工群体，逐渐成为了当前城市建设的主力人群，这一群体原本就是农村以及城乡结合部这一摩托车市场的潜在消费者。对于他们早已养成的购车观念以及当前的收入水平来说，对摩托车的需求绝对是高于汽车的选择。

　　社会在发展，而发展必然会导致的结果之一，就是现有城市人口结构的变迁，这一变迁也使得在城市中需求摩托车的人口基数急速攀升，当这一群体的数量成长到能够代表城市内部绝大多数人的呼声的时候，那么城市里的禁限摩还能有继续执行下去的基础吗？答案是否定的。

　　第二颗种子：

　　来自城市内部的变化

　　需求，向来与环境是密不可分的。当下以汽车为主流的消费环境当中，消费者的需求其实也正逐渐发生变化。试问城市中的消费群体购买汽车的主要目的是什么？毫无疑问，答案是代步。而就当前的交通环境来看，汽车真正能够满足所有的出行代步需求吗？拥堵的道路环境、烦杂的停车状况、高昂的用车成本，这些都是城市里的汽车用户必须面对的难题。随着汽车在城市内的进一步普及化，上述问题根本无法得到有效治理，反而越演越烈。

　　城市中汽车的生存环境愈发恶劣，对于比汽车更加轻便、灵巧、便宜，用车成本更加合理人性化的摩托车，再次回归城市消费群体的怀抱已经成为必然的趋势。特别是在广东等沿海区域，出现了大量已经购买过汽车的家庭，选择再添置一至两辆摩托车作为家庭日常代步工具的趋势，而且在他们的日常生活中，摩托车的使用频率已经远远超越了汽车。

　　同时，随着时代的发展，现在推动社会进步的主力人群也开始向80后、90后过渡，而这一年轻的群体，在对于新事物、新文化以及生活品味的追求上，与上辈完全处于不同的思考层面。速度、激情、活力以及个性的体现，都是最受他们追捧的元素。但迫于当前经济收入条件的限制，符合这些元素的汽车，无不是汽车中的高档货色，其价位已经远远超出了他们的承受能力，而对价位门槛较低的车型，他们又怀抱着不悄的抵触情绪，所以汽车对于这一群体来说定位相当矛盾。而同样符合这些元素的摩托车，那怕是处于中高档次的摩托车，其价位也远低于一般的汽车产品。既满足自身对时尚元素的追求以及日常代步的需求，同时又减少了开支，这是与当前80后、90后群体所特有的“实用观念”完美契合的。

　　不管是先2轮再4轮，还是先4轮再2轮，当前的社会观念向6轮时代迈进是不争的事实。城市生活对摩托车使用依赖性的进一步提升，是对地方性的城市禁限摩举措最有力的冲击，而地方性禁限摩政策的松动，也就在情理之中了。

　　第三颗种子：行业与良心

　　地方性禁限摩政策的松动，从本质上来说，不仅仅是当下社会正常发展，以及人民群众生活需求呼声所引起的一种必然趋势，也是国家对于中国摩托车行业必须表明的一种态度。

　　中国的摩托车行业并不是洪水猛兽，相反，中国摩托车行业可谓是中国制造业的良臣之一！以中国摩托车行业领头羊大长江为例，2009年大长江集团纳税总额高达12.3亿元，被誉为是中国最具责任感的企业之一。同时中国摩托车产业也是国家财政收入的重要组成部分。

　　让我们回首往昔，在汶川、映秀、甘孜……在一次次举国悲痛的自然灾害面前，无论是抢险、救灾、捐款、重建，都能够看到国内众多摩托车企业的身影。向灾区捐款捐物，国内的摩托车企业个个当仁不让。而在救灾过程中，由于灾区路况严峻，在众多摩托车企业的号召下，以及大量摩托车用户的自发组织下，一支支摩托车车队整装待发，凭借摩托车灵巧的通过性，深入灾区运送救援物资，在这场挽救生命的战役中发挥了至关重要的作用。随后在灾后重建过程中，国内摩托车企业纷纷向灾区捐赠摩托车，为灾区同胞创造便利的出行条件更被传为美谈。

　　中国的摩托车行业代表着中国制造行业的良心，同时从进一步提高国家财政收入的角度出发，它也是一个必须在政策的规范指引下，进一步激励并发展壮大的行业。而当下的地方性禁限摩政策，显然与这一初背道而驰的。

　　一座城市的禁限摩，或许只是这个区域性的小问题，但当这一风潮蔓延至全国，甚至开始威胁到百姓正常生活需求的时候，这就演变成了一个大问题。同时随着城市人群对摩托车使用需求的进一步提升，对于地方性禁限摩政策的质疑声也会愈发响亮，而我们现在所身处的时代，就是一个即将见证中国摩托车行业迎来新一轮腾飞的时代！

　　在逐渐松动的禁限摩政策土壤中，源自于时代发展的种子正在茁壮成长。透过缝隙，我们窥视到了一丝曙光。

　　或许就在不久的将来，当我们慢步于城市街角，晃眼看见一辆辆摩托车从身边驶过的时候，请不要感到惊讶，因为这并不是一种时代的妥协，仅仅是当下社会发展的一种必然趋势而已，这是一个属于中国摩托车行业的时代。