自1985年北京“禁限摩”至今，摩托车已被“临时”限行了长达35年之久，全国各地实施的“禁限摩”政策使摩托车在市场出现的频率也越来越低。不过在市场遭受35年争议的“禁限摩”，2020年又迎来了转机。首先，吉利董事长李书福提议放开“禁限摩”，摩托车“解禁”也迎来了希望。

此举一出，全国摩友一片叫好声。不少人士表示，摩托车行业不要特殊政策，只希望拿回市场，这就足够市场健康发展了。据中汽协摩托车分会的摸底，全面解除“禁限摩”将产生一个高达数千亿元规模的增量市场。

十年前，由于当时摩托车缺乏必要的管理，造成交通拥堵或交通事故，很多摩托车主都是在马路上横冲直撞，这在很大程度上推动了全国禁摩令的实施，至今许多城市很难见到摩托车的影子了。如今，争议了35年的"禁限摩"今年再次回归大众的视野。

现如今，更多的车主能够认识到安全开车的重要性，所以有些人就建议放宽摩托车的限制，中国不仅是汽车大国，也曾是摩托车大国。在今年两会期间，吉利控股集团董事长李书福就提出《关于适度放开"禁限摩"科学规划城市摩托车行驶的建议》，建议试点开放"禁限摩"。此项建议也得到了老百姓和摩托车行业的高度关注。

即使在“禁限摩”政策的情况下，我国摩托车行业近年来仍处于增长状态。相关数据也显示，我国有大概100多万家的摩托车相关企业，在2017年时候注册量就达到了10万之多，到了2019年新增15.7万家，同比增长28%；在2020年上半年注册量就高达7.8万家，按区域来看，排名前三的分别是广东、山东、江苏。随着7月份武汉、西安、郑州等地区“禁限摩”的相继到期，广大网友不禁会想“禁限摩”会不会取消？

2020年虽然受疫情的影响，二月份我国与摩托车相关企业注册量仅有0.3万家，但到了三、四月份却呈现直线上升的趋势，四月份注册量达到了2.2万家。上半年注册量同比增长19.2%，一季度注册量达3.3万家，二季度增至6万家，同比上升27%。

虽然如此，中国却成为全球唯一“禁限摩”的国家。“除了重庆、西藏外，全国近190个城市禁限摩，不限的几乎没有，20多年了，不但没有呼吁起来，而且越呼吁禁得越多。”张洪波说到。长达35年“禁限摩”，如若真能适度放开，这对摩托爱好者来说甚是欢喜。

摩托车出口业务占比为45%，但由于疫情影响，“到现在几乎没有订单，即使8月份以后恢复，与同期相比也会下降30%到50%。”虽然中国防疫效果显著，但在欧美等海外地区目前疫情威胁仍未解除，这也直接影响了摩托车的出口。中国摩托车商会秘书长张洪波表示，“现在行业中大概有300多家主要企业，从业人员包括服务配套供应商和物流，大约300多万人，一年的销售产值有3000多亿。”摩托车产业关系着几百万人的就业问题。

在今年两会上，全国政协委员、重庆工商联主席、隆鑫控股有限公司董事局主席涂建华也在提案中指出，一刀切的“禁限摩”剥夺了老百姓自由出行的权利，加重了拥堵。

李书福在议案中也指出，欧洲多地倡导多开摩托车、少开汽车，以抵消使用汽车带来的油耗、道路通行率、车位占用面积等问题。现在国内也传来好消息了，在全国范围内已经有部分城市和地区允许摩托车挂牌销售，尤其像重庆这样摩托车爱好者相当活跃的地区。

另外，还有一则好消息就是摩托车已经被允许上高速公路了，虽然是把摩托车当作小型私家轿车来管理，政策上也受到很多限制，但从某种程度上来说也是对摩托车的一种肯定，是“禁限摩”松动的一个好兆头！