中国摩托车商会：呼吁全社会尊重摩托车道路使用权。

      每年的5月17日，谐音“我要骑”，已经被国内摩托车用户自发地定义为“骑行日”。

所以用“517”（我要骑）这样带有诉求的方式表达，是因为多年来国内大中城市禁限摩托车上路，一定程度妨碍了人民群众出行便利，抑制了国民消费，也影响了中国摩托车行业的发展水平和国际竞争力。

      中国摩托车商会在5.17到来之际，代表摩托车行业和广大摩托车爱好者再次发出解除禁摩的诉求，同时倡议摩托车界加强自律，改善和提升摩托车的形象，呼吁全尊重摩托车消费者的出行方式选择权和道路使用权。

中国摩托车商会在《倡议书》中还表示，愿意配合政府提升城市交通管理水平和通行效率。

      《倡议书》全文如下：

5.17是全国广大摩托车爱好者“我要骑”的共同心声；是反对禁摩，依法骑车的共同心愿；是广大摩托车使用群众要求出行便捷，告别拥堵的共同向往；是中国摩托车行业和谐共存，健康发展的共同愿景。

人民群众对美好生活的向往，是党和政府奋斗的目标。关注民生、尊重群众合法使用各种交通工具，综合提高城市通行效率，也是政府工作的目标。中国摩托车商会作为中国摩托车行业的国家级社团组织，愿意配合政府提升城市交通管理水平和通行效率，并呼吁全社会尊重摩托车消费者的出行方式选择权和道路使用权。

为此，我们中国摩托车商会郑重倡议：

1、中国摩托车企业不制造、不销售不符合国家技术、质量及环保标准和要求的产品，在遵守国家法律、规范经营的同时，还应主动承担交通安全社会责任，传播守法安全理念，进行交通规则和安全培训。

2、支持鼓励摩托车企业设立安全基金，动员社会各方面的力量，参与安全宣传和培训工作，引导摩托车用户购买、使用正规合法的摩托车，做到车上牌，人有证，戴头盔，穿装备。

3、摩托车经销商积极参与交通安全公益活动，做好安全教育辅导工作，提醒用户使用达标头盔，配置安全护具装备。坚决不销售违规车辆，坚决杜绝销售和赠送不达标头盔。

4、各地摩托车运动协会、摩托车俱乐部和摩旅爱好者，积极开展警民共建文明交通活动，自律做到不超载，不超速，不飙车，不扰民，自觉遵守交通法规，文明礼让，文明骑行，努力树立摩友良好社会形象。

超越除弊与抗争 走向兴利和共建

牛摩网编辑部

中国摩托车商会的《倡议书》，在517 中国骑行日代表摩托车界发声，牛摩网不仅要点赞，更要责无旁贷地响应商会的倡议，持之以恒地传播摩托车的正能量，实事求是地宣传摩托车对改善城市交通的好处，祛除由于种种历史原因造成的对摩托车的妖魔化，积极倡导安全文明驾驶，希望通过大家的共同努力，让今天略带有卑微和抗争口吻的“我要骑”变成自信自由的“想骑就骑”。

天下摩友皆努力，不信春风唤不回。

禁摩是中国摩友最大的痛，反对禁摩是中国摩圈说不完的话题。

回顾禁摩的历史和长期以来反禁摩的种种努力，我们认为主张权益和合法抗争当然是正当地，也是应该坚持的。但是只要认真地审时度势，就会发现如果还是在“禁”和“反”的维度里你来我往，是走不出目前的困境的；反而政府如果能够站在“兴利”而不是“除弊”的角度重新认知摩托车（包括其它可以骑行的交通工具），就会发现，我们面临的道路拥堵，停车困难等城市病，摩托车或许可以改善之。

这次商会的《倡议书》向摩托车界提出了自律的建议，表面上看不够火力，但正是这样的态度和方法，可能才是解决问题的正确途径。

首先，禁摩是个历史问题，禁限摩托车的各种原因和理由，在我们摩友看来不能理解甚至认为荒唐不堪，比如因为有坏人利用摩托车抢劫而禁摩，但是凡事皆有因果，皆有历史背景和条件，逐一去批驳这些理由固然可逞雄辩之才，但是从我们要争取的结果来评判，让城市的管理者为自己或者为前任去认错起码是不策略的。事有利弊，人有对错，时过境迁，利弊可以重新分析，与其争论过去是对是错，不如转换频道，升级维度，咱们一起面对汽车把道路变成停车场这个新问题，共同理性地探讨让人民群众在拥堵时代如何更方便出行这个民生大课题。人民群众对便利交通的追求，也是政府和交警的奋斗目标。

其次，我们必须认知到，在现在的交通现状下，有的城市不仅禁限摩托车，也限制高大上的汽车了，所以，在一些大城市，完全解禁解限已经很难实现了。在这些城市，可以借鉴不禁摩托车的国外城市，更可以利用我们已经领先的大数据分析，考虑让适量的摩托车以“科学配比”的方式再次进入城市，大目标是让城市更畅通，而不仅仅是我们摩友念念不忘的路权回归。

第三，由于汽车霸权的盛行，目前绝大多数城市都是以汽车为中心规划建设道路，完成道路划线的，如果不重新按功能、流量等要素设计划线，摩托车即使解禁，也会造成新的问题，到时候，恐怕就不仅是城市有关部门要禁摩了，而是更多的市民出来呼吁禁摩了，此时再禁，则可能永远被禁。所以我们建议，摩托车行业不要坐等春暖花自开的那一天，要筹集人力财力，研究考察国外以及中国台湾一些城市的管理方法和手段，主动为政府出谋划策，未雨绸缪，最好能挑选一些城市开始试点，做个示范。

中国的城市化正在大踏步地进行中，城市交通管理说到底是一门科学，而交通整体规划和安排又必须体现人文关怀，再发达的公共交通也做不到点对点的便捷，摩托车应该在城市交通中有正面的功能和效用，市长们其实只要想一个简单的问题就可以启动新的维度，骑个摩托车就可以就近上下班接送孩子顺便买点菜，干嘛要让他非开着汽车去堵这个城市呢？