前几天，云南车友发来消息，称当地决定从五月份起对大排量摩托（官方称为大功率摩托）实行禁限政策，尤其是在中心城区，将实施严格管控。当地的微信公众号还发布了关于这件事的信息。

在当地车友之间，也在流传着实施文件和禁摩范围的地图划分：

版纳地区大排量摩托车一直保有量比较高。这个政策如果实施会损害很多人的利益，前天晚上，也就是正式的红头文件下发后，各个车队都积极通过各大官微，官方公众号等途径向政府反应情况，结果昨天下午另一官方公众号重新发文说那个文件是讨论用的，并不是正式文件也没有对外实施

就在3月29日，这条微信通告突然被删除，而当地媒体随后又发布了澄清声明，声称该政策并未正式对外公布，当然，在这个澄清通报中，也明确了对大排量摩托实施管制的传言并非空穴来风。

	

		感觉他们应该突然意识到这个问题的重要性，所以把通告全部删了，我们也算是心里石头落了地。但是以后的情况还是不送乐观，看他最新发的这个文的意思应该还是要禁摩，所以我们依然需要支持。
	

	

		近年来，由于三、四轮低速电动车准入门槛低、安全性能无法保障，处于“驾驶人无证、车辆无牌、出事故无保障”的“三无”状态，致违法驾驶、肇事逃逸、肆意闯红灯、逆行等违法行为易发多发。
	

同时，部分250CC及以上排量摩托车车主安全防范和环保意识不高，飙车行为时有发生，严重影响交通安全，产生的噪音影响市民生产生活。为全力保障道路交通安全，景洪市根据实际情况，拟在主城区范围内实施对三、四轮低速电动车、大功率摩托车限行的管制措施。 

就上述通报提出几点疑问： 1.部分人的道路违法行为问题，产生的违法后果需要另一部分遵守法律规定，让没有违法的人来共同承担后果，是否违背了普遍性、公平性、公正性这一基本法治精神？ 2.本市交通科学管理是否落实到位，限制通行的措施是从方便群众的原则制定的吗？ 3.安全防范可以通过要求驾驶人员佩戴头盔和相应的安全教育提高，对未佩戴头盔的驾驶人员依法处罚，或制定相关的安全防范规定落实，从而提高部分人的安全防范意识。 4.环保意识不强的问题不单单是个人问题，是整个社会都存在的问题，所有燃油机动车都在排放尾气，为何就单指250cc以上摩托车？难道250cc以上摩托车排放都是不达标的？ 5.公安机关交通管理部门从通过提高执法查处力度，对交通违法行为依法进行惩治，有效制止部分人的违法行为，从而形成长效机制，保障交通道路安全的，也保障了合法合规的道路交通参与者的路权。 6.根据行政法的诚实守信原则，车辆合法缴税上牌，驾驶人员有相对应的驾驶证，同时并未违反相关法律法规，政府制定措施应该满足行政许可的可期待利益，直接剥夺骑行权是否合法合规？