一年一度的南京展开幕在即，作为行业盛事，其不仅是检阅企业发展成果的阅兵场，更是体现行业发展趋势和未来的风向标，特别是当下两轮下滑、三轮困惑、四轮踌躇之时，南京展更成为行业人士辨清未来，选择事业的重要参考。
　　据悉今年南京展会上，两轮、三轮、四轮各大佬企业都占据了不菲的展位面积，这种架势的拉开，似乎有着“大战来临”之感，面对此种状况，行业不禁会问，两轮、三轮、四轮之间的市场争夺战是否已经拉开，对于产业未来，南京展能否是其发展进程的主要分割点。
　　面积大，面积很大，面积非常大
　　对于今年南京展，有哪些品牌参展不是人们热议的话题，反而某个企业参展面积的大小，却成为行业关注的焦点。然而，事实也正是如此，据悉，今年参加南京展的每个大佬行企业在展位面积的选择和获取上可谓是“大手笔”。
　　在即将举办的第三十三届南京展会上，两轮参展企业中面积最大的当数雅迪，其参展面积横跨过道达到3960㎡，似乎有种包馆之势；而接下来第二大面积的便是近几年在电动四轮车领域发展迅猛，速度之快的比德文，其整个参展面积达到2250㎡；而紧随其后的就是在电动三轮车领域独树一帜的江苏宗申和金彭，分别为1980㎡和1800㎡。
　　单从表象面积去看，我们很多人肯定会说到，大，这些企业的参展面积真大，而且一个比一个大。然而，抛去现象看本质，对于这些数据的认识，就不会那么简单和单纯了。
　　今年南京展能否成为未来产业发展分隔点
　　回顾前几年南京展会，从参展类别来说，在主要展馆位置清一色的是电动两轮车，那时候似乎还看不到电动三轮车，更别说电动四轮车，然而，似乎从前年南京展开始，电动三轮车犹如一匹黑马，瞬间闯入人们的视野，给人一种猝不及防的感觉，让整个行业感觉惊叹，更让人记忆犹新的是去年南京展会，在展位面积和站台搭建上，以金彭和宗申为代表的电动三轮车产业似乎有种超越电动两轮之势，而也正是从此时开始，电动三轮车产业借助南京展会的平台优势，实现了产业的快速提升，不仅拉升了行业在新能源交通工具中的产业地位，更重要的是快速提升了终端渠道，实现了产业转折。
　　而今年即将举办的南京展会，除了传统的电动两轮雅迪之外，其中以比德文产业集团为代表的电动四轮车后来居上，参展面积达到2250㎡，除去比德文外，还有其他一些四轮企业也在南京展上一展风采。可以这么说，今年南京展会不再是电动两轮和电动三轮唱对角戏的天下，因为随着新能源汽车不断兴起，电动四轮车正逐渐成为南京展会的又一亮点。
　　市场的不断兴起，企业的快速增强，产业的持续看好，南京展的高调亮相，今年电动四轮车产业似乎正在书写不一样的产业历程，而作为新能源产业的风向标的南京展会，是否会成为两轮、三轮、四轮发展进程的分隔点，我们拭目以待！