APP
您当前位置:牛摩网 > 电动车 > 电动车维修 > 浏览文章

电动车有电不走是什么问题?

作者:容济机电 时间:2019/8/8 17:19:17

电动车有电不走,很多人眼里的有电,实际就是仪表盘的灯亮,也就是控制电源供电是正常的,实际让如果仪表盘的灯都不亮了,一般都是保险烧了引起的断电,这类故障太容易查找了。而有显示没有任何故障报警显示,反而让人抓破头皮,维修虽然经验很重要,但是理清楚电动车电路和控制原理更加重要。

电动车走不走本质是电机转动问题

两轮电瓶车,没有什么离合档位之类的机构,往往都是轮毂电机,而且基本上是无刷的,可以说电机的转子是和车轮子一体的,只要电机能正常转,车轮子一定可以走,只是快慢问题了。如果电机本身线圈烧了,当然电机不会转或者转动不正常,可以简单测量电机线圈,两两判断阻值是否一致。如果是磁钢类的问题,一般电流会非常大。

电机是电驱动的,只要有正常的电压施加到电机的电枢线圈上,在负载不重(比如空载)情况下,电机一定可以旋转起来的。电机这头一般是蓝绿黄三条主线和控制器连接,如果松了或者线头老化了接触不良也会引起工作不正常。

电动车电机的电压,并非直接源自于电瓶,而是驱动器的主回路,通过一些开关管之类的器件处理后,才施加给电机电枢的。这个就是常说的主回路,因为它电流和电压都比较高,所以往往容易出现问题。上图中的电瓶正极,是一条红色线,经过保险,在经过电门锁,给控制器主回路供电,如果电门锁有问题,主回路会供电不正常。不过很多功率大点的电动车,这条正极线并没有经过电门锁,一般是一条粗红线,要注意区分。

驱动器的开关管,如何控制是靠控制回路给转速信号来实现的,当让这个转速信号会经过MCU处理后才施加出去的。这个控制回路,因为操作频繁,也容易在一些按钮和转把上出现一些小问题。图上有个断电开关,实际是刹车时候用来控制控制器断电的,这样闸瓦工作时候驱动器不会给电机输出电压,如果刹车开关触点坏了,或者接触不良,可能会引起控制器没有输出,这时候可以拆掉开关线来对比判断出来。


电门锁开关,直接控制了控制器的控制回路电源供电,如果电门锁开关老化,会引起供电电压过低,可能会造成控制回路工作不正常,这个可以通过万用表测量压降的方法来确定。

转把开关,实际是给了转速信号给控制器,让它跑多快,就是一个速度命令了,一般是一个线性霍尔输出,模拟量,正常是1-4.2伏,如果没有电压输出,电机当然不会转动,车子也不会跑。

理清楚了电瓶车的控制原理,实际就是把主回路和控制回路区分了,一般情况是先检查主回路,毕竟控制回路是为主回路服务的,当然维修的时候也可能会凭着经验来直接从控制回路入手。

维修的核心思路是,人操作控制回路的时候,标准的电压信号是否会落实到电机上,如果没有,追着主回路先往上查上一级的电压。然后判断控制回路的是否闭合,逻辑控制信号是否落实到主回路上。

维修实操

测量电瓶的粗红线和细红线,看看电压是否正常,如果都没有一点电压,或者电压非常低,那要先怀疑是否电瓶出现问题了,或者电瓶线头不正常,如果一拧转把电瓶电压会下降很厉害,说明电瓶容量不行了。

打起大脚,用手去盘电机(车轮),相当于让电机工作在发电状态,如果感觉到阻力很大,或者卡顿,可以断开刹车信号控制线,排除刹车问题后,如果还是有阻力说明发电工作已经有了回路,比如控制器里边可能有开关管烧了形成短路,或者电机线头之间绝缘击穿了,线圈之间导通了,这些都比较容易通过肉眼观察到。

万用表测量主回路的粗红线,看看对地是否有电瓶上一样的电压,如果没有,检查线头是否松动或者脱落,空气开关是否正常。

有些电动车仪表盘,会有故障显示,可以对症下药。如果没有,重点检查电门锁开关,可以断开两头,直接用万用表测量电阻,是否很大。正常情况下,只有大灯工作和捏刹车动作时候,后尾灯才工作的,如果没有开大灯或者也没有捏刹车后尾灯依然亮,这是刹车断电开关坏了引起的控制器没有输出。

电动车转把上边已经分析过了,它的霍尔要在扭动转把的时候输出一定的模拟量,如果上边的电源线断了,或者霍尔坏了,会直接没有电压输出,这时候直接更换转把就好了。

如果电机能转,但是工作不正常,主线圈也正常,要用修车宝来测试霍尔的脉冲信号是否正常。


编辑:Tammy
分享到:
关键字:电动车维修

  • 最新专题
  • 新大洲本田战龙即将上市
  • 要么找回,要么全赔,爱车保让爱车更安全
  • 大阳西域记
  • 摩枭500MG西藏行
  • 进藏正当时
  • 光阳摩托中俄摩旅
  • 凯越400X
  • 一页看懂RX3S&RX4
  • 大踏板元年已至
  • 2019机车音乐节