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新国标后,对电动车行业有什么影响?

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时间:2018/5/21 10:01:11 文章来源: 电动车大讲堂 作者:电动车大讲堂

近日,电动车行业发生大地震,国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会正式批准《电动自行车安全技术规范》国家标准发布,新国标正式出台,过渡期11个月,于2019年4月15日起正式实施。那么随着新国标出台,对电动车行业有什么影响?

一、加速行业洗牌进程,一大批不达标的小品牌将面临淘汰

早在1月份新国标公示时,很多企业都在组织高层和技术人员对标准进行研究,因为他们知道这基本上就是最后的国标定稿了。比起业内的一片反对和抵制声,规模型电动车企业的反应平静的让人意外,毕竟他们早已经对送审的“新六条”心中有数,并且已经早早在着手准备调整产品结构以及谋划未来的营销策略。

如同很多同行说的一样,新国标实施后将会极大地加速行业洗牌进程,会有一大批不达标的杂小品牌被清洗出局,实际年产销量远远不止3000万辆的电动车市场将在未来出现大量的真空留给剩下的品牌,这也就难怪为什么有品牌会提前要求专卖店调整产品销售陈列结构、

也有的品牌高调宣布三年不赚钱补贴市场等等,其实都是为了国标出台后“抢地盘”“强销量”做准备的。可以预估的是,未来电动车企业和品牌数量将大大减少,目前混乱的电动车市场也将逐渐走向符合常理的“二八法则”。

二、电动自行车市场将被释放,锂电或将爆发

新国标的实施对于专注于电动自行车的企业和经销商是巨大利好!五月初的上海自行车展,我们见到了太多做工考究、设计精巧的锂电自行车,很多车在细节上只要迎合新国标做些调整妥妥的“国标车”,在外观、实用性等方面几乎完爆目前市面上的简易款,只是在成本方面还是偏高,相信随着电动自行车市场划分的明朗化和规范化,越来越多地企业会把专注力转回国内市场,锂电车在国内市场的爆发指日可待。

三、电摩发展受阻,或面临转型

有摩企大佬曾经说过,电动车行业目前没有真正意义上的电摩,这些还是要靠摩企来做。话虽然片面点但也切中了要害,毕竟有摩企资质的企业还在少数。目前电动车圈内流传地关于有摩企资质的版本有很多,很多经销商会质疑:自己做的牌子这么牛X为什么没有在名单里?

但事实上确实有些我们耳熟能详的电动车品牌是没有资质的,或者也有些企业在江门、台州等地花了些钱买个壳,但事实上只能说无用功,要不为什么这些企业会费心劳力地专门去申请资质,买一个不是更简单。

另外,在失去了“电动自行车”的保护色之后,电摩将被彻底界定为机动车,交警等相关部门也将参照机动车对电摩进行管理了,比如具备驾照、强制险、强制年审等等, 以及国内很多城市对摩托车的行驶限制,这些都将成为消费者购买电摩前要慎重考虑的因素。那么,很多电摩企业将面临转型。

四、市场竞争激烈,大打价格战

那么还没库存怎么办?新国标之所以给了一年的过渡期,其实也是考虑到了这一点。不合标的产品的销售寿命理论上只剩下1年的时间,但事实上很多消费者可能从现在开始就不会再购买非标车,因此经销商在进货时要做好规划和准备,即使价格低廉也不建议大量囤货非标车,免得给自己带来后续的麻烦。而一些库存较大的经销商会充分利用这段过渡期,大打价格战,来清理库存,行业竞争将进入白热化状态。

目前新国标已出,电动车行业必定要经历转型成长之前的“阵痛”,杂牌小厂还想蒙混过关也很难,经销商选择品牌一定不能只看价格和政策,而要理性考量。新的挑战也将带来新的机遇,谁能顺势爆发?让我们拭目以待!

编辑:俊杰
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