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国产电摩进军德国,要和宝马叫板!

陆地飞行者 时间:2017/6/27 10:20:16 · 阅读

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3年前才成立的小牛电动车公司开始了进军德国的步伐。小牛电动车公司生产电动摩托车,但该品牌的市场战略目标却不是完全专注于中国的大众市场,而是开辟了另一条路。“我们寄望在欧洲取得成功。德国对我们来说非常重要。”

据德国《商报》的报道,电动摩托车比汽油摩托车越来越突显出自身的优势。它们往往被用于市内短途交通,因此不必跑太长的路程。与此同时,它们比汽车轻很多,不需要太大功率的电池。因此运行成本很低。

已经有同类型的品牌凭借这样的理由,先于小牛公司进入德国。德国有很多品牌的电动摩托车。比如Govecs、Emco、Kumpan、E-Vespa和Scuddy。宝马公司也在2014年向市场推出了C Evolution电动摩托车。但没有一个品牌取得使用或者销售上的突破。迄今为止,它们在汽车市场上艰难度日。小牛公司却把这看作是一次机会。中国的市场已经比较稳定。欧洲还将有很大增长空间。

中国每年销售的电动摩托车超过2000万辆,比整个欧洲销量的10倍还多。对国产电动摩托车品牌来说,从中分一小杯羹就已经意味着大生意。小牛摩托从一开始就依赖国际增长。国内市场的成功只是一根支柱。德国是小牛电动摩托车的首个欧洲销售市场。

中国的其他很多企业把自己的全球扩张重点放在其他发展中国家。但小牛公司奉行另一种战略。他们的战略理念是:谁能在德国和欧洲取得成功,就能在任何地方取得成功。如果小牛电动摩托车这个品牌能在欧洲立足,将帮助打开其他国家市场。此外,要求很高的欧洲顾客的反馈也有助于不断改进小牛公司的产品。

与此同时,台湾地区的睿能创意公司(gogoro)也选择德国作为自己的首个国际市场。与小牛公司不同,睿能创意公司的电动摩托车依赖可以更换电池的充电站系统。虽然那节省了漫长的充电时间,但却把销售市场限制在只有相应基础设施的地区。目前只有柏林有这样的基础实施。该公司和博世公司合作,在柏林推出了Coup品牌共享电动摩托车

这两家公司都认识到,我们的城市必须从根本上改变移动出行状况,gogoro公司在台湾已经卖出了2万多辆电动摩托车。柏林的车队也已经由200辆增加到了1000辆。下一步该公司将把该理念推广到巴黎。而小牛公司的计划明显更为宏大。从数周前开始,德国已经有150多家经销商销售中国人的电动摩托车。小牛公司计划到年底在欧洲20个国家拥有600家经销商。

摩托车向智能化、服务化、社交化演变,是行业转型的大方向。技术创新已经成为摩托车行业摆脱困境的唯一途径。

编辑:Tammy
关键字:电摩 宝马 小牛

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