近年来，电动车行业进入飞速发展时期。许多厂家犹如雨后春笋般树立起来。市场上也充斥着各种各样的电动车。但是，多不代表好，诸多的问题也随之暴露出来。电动车在给人们带来便利的同时也带来了诸多交通隐患和产品问题。
　　
　　政协委员许国金建议，对电动车驾驶人员进行驾驶资格培训和考核，持证驾驶，多方面加强对电动自行车的管理。在现实生活中，电动自行车交通违法现象突出，存在随意挤占人行道、占用机动车道行驶，闯红灯、“超载”等交通违法行为，也存在大量非法载客营运现象。
　　
　　说到底，很多时候是人为因素居多。随着新国标的出台和市场的整改，电动车的制造源头已经开始逐步改善，市场上的超标电动车已经在逐步被淘汰和取缔。而交通事故的隐患缺依然难以整治。许多城市已经出台了相关政策，比如电动车上牌，已于管理的同时也加强了道路交通安全。但目前驾驶电动自行车的人员不需要证照，也不需要参加交通驾驶培训，很多驾车人技术生疏，不遵守交通法规，安全意识淡薄，电动自行车成为诸多城市交通事故的“主角”。与此同时，电动车相关交通事故处理难度大，电动自行车目前还没有实施第三者强制保险，一旦发生交通事故，肇事者无力支付相关费用时，极易引起纠纷。
　　
　　针对以上情况，云南两会期间，政协委员许国金建议，将电动自行车的管理纳入法治轨道，对电动车驾驶人员进行驾驶资格培训和考核，持证驾驶；落实第三者强制保险制度和年检制度。对没有交纳第三者强制保险的电动车不允许上路行驶，对违反交通法规的实行扣分制，落实“年检”，从制度层面规范电动自行车管理。
　　
　　建议具体指出，利用报纸、电视等新闻媒体向广大群众宣传安全交通知识和交通注意事项，及时报道电动自行车造成的交通事故，提高公民的安全意识；把电动自行车作为交通整治的重点，开展专项整治和常态化管理，对交通违法和非法载客行为严加处罚，提高罚款额度，交通违法处罚款从目前的20-50元，提高到200-2000元，对非法载客运营处罚5000元，并在媒体上曝光。
　　
　　总而言之，电动车行业是一个不断成长的行业，它的出现和发展给人们带来了不可忽视的交通便利和进步。虽然有着一些问题和隐患，但相信随着社会对电动车行业的不断重视，电动车的交通隐患问题会逐步改善，整个行业也会不断地进步向着更好的方向发展。