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“型动派”电摩 新大洲本田H1试驾

作者:佚名 时间:2018/6/27 9:57:14

新大洲本田H1,作为一款“型”动派的电动车,在外观上采用本田的设计风格。话虽如此, 但在细节上融入了独有的设计元素,不仅具有高颜值的外观,更是将动感的车身发挥的淋漓尽致。 

外观部分H1的车身线条简洁精致,棱角分明,充分结合了当代时尚的设计元素,很符合当代年轻消费群体的审美需求。

 

H1的车身尺寸是1744mm*691mm*1083mm(长*宽*高),灵动的车身,在城市中尽情穿梭,全车一共为广大消费者提供了4种配色方案。

来到H1的前脸,它的设计非常的圆润饱满,灯光采用了汽车级高品质的前后大灯,辅以LED位置灯,时尚且前卫。前大灯光亮度高达19000cd,极大的提高了夜间骑行的安全。

虽然H1的车身长度为1744mm,但从侧面看,实际看起来要比同级别的电动车更修长一点,这得益于车身分色的搭配,使得车身的视觉中心由纵向转变成横向。

H1后视镜的设计中投入了很大的精力,它包含反射玻璃破碎黏连、碰撞松动和安全圆角三大设计,即使在碰撞的情况下,也能够最大限度的防止破碎后的意外伤害。

手把按钮布局上,H1的设计比较丰富,设置有高低两级变速,低速时省电,高速时动力强。而且为了防止飞车等危险状态,H1在启动时采用了二次确认操作,正确启动操作是:打开主锁,按下启动按钮,旋转手把即可启动。

启动按钮

H1仪表盘的设计,兼容了机械指针和液晶屏,可以实时的显示当前车速和电池电量。

仪表盘的下方,设计了隐藏式挂物钩,旁边的储物格里可放置小型物品。座椅下方的储物格里,可放置更大型的物品。

储物格

平时上下班骑车,手机没电了怎么办?不用担心,H1设置有USB充电功能,即便长途骑行也无需担心手机没电。

 

USB接口

座椅的位置是否舒适?是考察一台电动车的重要因素之一。在这方面,H1有两个亮点设计。一,在传承本田踏板摩托车平台的基础上,采用了三点坐姿设计,更符合人体工程学。二,前后轮采用了4:6荷载分布,骑行的舒适性和稳定性更佳。

轮毂方面H1轮胎采用了较为宽大的真空轮胎以及摩托车品质级的轮毂,能满足高速的行驶条件,坚固耐用。

制动方面H1采用了前碟后鼓的形式,符合当代主流车型设计,不仅制动距离短而且制动平稳,更加安全可靠。

在减震方面,H1采用了本田两轮摩托车的前后减震器像平时家用出行,减震的效果非常不错。在底盘的位置,还设计了底盘防护装甲,能有效防止路面石子撞击车架以及泥水的侵蚀。 

H1的最高时速设计在了52km/h,从0-50m骑行,仅需要7.34S的时间,在25km/h的时速下,续航里程可达100km以上。记者全程骑行近35km,电量下降了百分之三十左右,H1的续航足以满足日常出行使用。

在转弯方面,H1表现的非常不错,转向灵敏,轮胎的抓地力也很好。像通过城市道路、拱桥、公园、或一些崎岖路段,完全没有问题。 

就市场欢迎度方面,新大洲本田以其品质和性能,一直深受消费者的青睐,那么这款新大洲本田H1是否能在市场上交出一份满意的答卷呢,我们拭目以待!

编辑:Tracy
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关键字:新大洲本田 高端 电动H1

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