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行走在天路的羊 长途测评五羊羊途

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时间:2017/10/12 10:01:39 文章来源: 今日头条 作者:电动车时代网

日前,由广东省电动车商会主办、超威集团主赞助的首届2017“闯天路战风险”电动车西藏质量行骑游活动正式落下帷幕。来自广东的雅迪、本铃、奥娃、台邦、五羊、朝源等6大品牌共12辆车参与骑行。

12辆车在行程中均有出色表现,本篇介绍的是五羊羊途的具体驾驶情况。

新车运达林芝,还是先来看看羊途的详细参数

电池:96V45AH

电机:2000W核动力

制动:前后碟刹

轮胎:前后真空胎

羊途整体造型彪悍霸气,身负加粗加厚不锈钢全新大护杠保护系统、LED前大灯及日行灯灯光系统,让骑手更有安全感。硬件方面搭配行业顶级配置,2000W核动力电机、96V45AH巨容量电池动力系统、前后碟刹制动系统,尤其适合野外长距离的驾驶。

云层很低,放佛一伸手就能够到。给车辆做完检查之后,背靠青山,先和羊途在这里合张影。

全副武装,准备出发!

第一次在高原城市骑行,除了要应付高原反应,还有点担心车胎爆炸。

一些经常开车出去玩的朋友们都知道,轮胎胎压过低或者过高都可能会引发爆胎。每台车的胎压参考值是不一样的,厂家都会在车上贴有标示(驾驶侧门上或后备厢里)。胎压与参考值吻合,胎压才是安全的。很少有人会提示轮胎胎压过低会爆胎,实际上过低比过高更危险。

气压、气温、地表温度、刹车频率、载重,都会引起胎压变化。

汽车如此,电动车也不例外。

所以,在高原城市骑行,对电动车性能的考验更大。羊途在性能方面的优势可见一斑。

2公里加速比赛。

2000W核动力的电机,可以说是很够用了。

不仅是加速跑,载人加速也OK,车头不会因为车尾负重增加就出现上翘或者发飘的现象。

总之比赛成绩不错,特别是高原环境下,稍微有一点调整都有可能引发胎压变化,搞不好真爆胎了咋办。

一夜休整,后半段路才是重点。

除了经常出现的高原反应和广告标识上的藏语,还真看不出来这里是西藏。

出了市区才意识到,大山已经被甩到了身后。

雅江大桥,雅鲁藏布江!百闻不如一见!

提到雅鲁藏布江,就必须提及雅鲁藏布大峡谷。关于雅鲁藏布大峡谷,还有个美丽的传说。

传说位于西部阿里的神山冈仁波钦雪山有四个子女分别是雅鲁藏布江(马泉河)、狮泉河、象泉河和孔雀河。四兄妹相约分头出发在印度洋相会,雅鲁藏布江在绕过历经艰险后来到了工布地区,受一只小鹞子(查顷)的欺骗,以为三个兄妹早已比他先到了印度洋,于是匆忙中从南迦巴瓦峰脚下掉头南奔,一路的高山陡崖都不能挡住他的脚步,为早日与兄妹们相会,哪里地势陡峭险峻他就从那里跳下,最终形成了这条深嵌在千山万谷中的雅鲁藏布大峡谷。

后来,兄妹们恨透了撒谎骗人的鹞鸟,经合计:“在一年里,不!在它这一生,不!在它的再世、再世也不准喝江水。”

至今,珞渝地区全是大山,深谷,运输全靠人背肩扛,行走全靠以步代马,不少地段根本无法逾越,这些全是“查顷”造成的。至今,“查顷”还在服刑,它不敢落到江面,地面上来,只是一个劲地在半空中一边盘旋,一边鸣叫:“我渴(鹞子的叫声)!我渴!”珞巴族人说,这是它扯谎的报应。

其实,藏地传说很多,几乎是每座山峰,每条江河都有故事。

最后一段路程了。

羊途的驾驶体验很舒服。在市区里骑行车流量大,很考验刹车制动,羊途制动反应还是很快的。在野外骑行车流少,速度可以飙起来,羊途爆发力算得上出众,重点是减震效果不错,不会骑了一会就屁股发麻。

不过毕竟还是在高原地区,车速太快了小心胎压超过安全值。

2公里爬坡,羊途很给力。

爬完了坡反手就给自己一个赞。

远处青山绿水,近看却是黄土一片。这里的海拔比林芝更高,所以作物生长也更为艰难。所以日常出行当然要选择更绿色更环纯天然保无污染的电动车了!

感觉好像刚刚从无人区穿越过来……小哥哥脸上的表情都僵掉了!是3天的骑行累到了吗?

所有的困难和不适,在抵达拉萨,见到布达拉宫的那一刻化为乌有!

为骑手的坚持和毅力点赞!但没有羊途绝对过硬的质量,千里的旅途,一般人根本跑不下来!

一直以来,五羊都以“高品质两轮交通工具的专业制造者”为目标,羊途就是其中最出类拔萃的产品之一!

最后,必须和羊途一起跟布达拉宫认真合个影!

总结:外观帅气,坐姿舒适,脚踏也宽敞!车头略微笨重,不过转向还算灵敏,而且前后很稳,不会因为负重增加就出现头重脚轻的现象。刹车好用,急停的情况下,对车胎的损耗也不大,高原环境做到这一点挺不容易了。动力足,爆发力弱一点,不过胜在持久,跑长途的话最合适。

 

编辑:俊杰
关键字:西藏 骑行 五羊羊途 电动

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