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今年11月的东京车展似乎回到世界主流车展的地位，它曾经的地位。车展后，有一些值得欧洲人关注的活动，比如丰田邀请了一批媒体到富士赛道(Fuji Speedway)体验全电动三轮汽车i-Road。我当时想，丰田就是让我们搭有个封闭驾驶舱的电动三轮吗？

如果天气晴空万里，俯瞰富士山，就像一位帝王披着一件巨大的白色裘皮大衣，但是试驾那天早上厚厚的云层把他完全隐藏起来了。随着闹钟震响，我迫不及待地起床收拾好。即使是面对一辆缓慢的电动汽车，我也要让我的身心激动起来。可是……，我们的第一站不是上赛道，而是走进一个有100张桌子和500把椅子的大会议室，像大学里的大教室。如果是在大学里，在这种大教室上课，相信你一半的时间在睡觉吧。我此时奇迹般的保持了清醒，也许是同声传译帮的忙，事实证明这堂课听得很值，在之后的试驾过程中我受益匪浅。

i-Road的方向盘看起来就像一个正常丰田车的方向盘，但是车轮绝对不正常。它的方向盘不是控制前轮，不像地球上几乎所有其他汽车。i-Road的方向盘控制它单一的后轮，两前轮积极调整撑臂长度来实现车身倾斜，像一个人做单手俯卧撑，i-Road倾斜角度可以达到26度，这样它就能以30英里时速转弯了。

想知道当“星球大战”x翼战斗机飞行员是什么感觉吗?我开了一圈一圈又一圈，还是感觉不舒服，但是我能感到肾上腺素在流动。谁能想到时速30英里就能有这种飞行的感觉。

i-Road的最小转弯半径仅有3米，远远小于普通车辆，比smart车型4.35米的最小转弯半径都要小。因此，i-Road既能都市行驶的灵活性，又能保证个人乘坐的舒适性。