电能毫无疑问已近成为近两年汽车行业内最热门的清洁能源之一，自19世纪初开始，人类就开始了汽车与电能的研究，直到1997年第一代普锐斯上市后，大家才开始大规模接触到这种清洁能源车辆。

随着环境、油价等问题逐渐被人们重视，近几年内新能源汽车也呈现出了井喷式爆发。整个行业都被日本厂商所带动起来，投入到了混合动力以及新能源汽车研发中。从国人最早接触到的普锐斯再到最近来势汹汹特斯拉，国内市场也逐渐出现了升温的态势。

对于纯电动汽车，其实我们身边已近有了不少产品，从日常出行乘坐的公交车再到荣威E5、特斯拉等，纯电动其实已经无处不在。不过由于种种原因，这些纯电动的私家车对于绝大多数人来说还处于只能看看的阶段，并不是大多数人能够消费得起的水平。

如果要说最容易被众人接受的清洁能源交通工具的话，那还要数满大街可以见到的电动自行车，价格便宜、停车方便，只不过在刮风下雨的时候，这就成为了一件异常痛苦的事情。今天为大家介绍的这台来自大阳的电动四轮车就很好的弥补了这一缺点，四轮、双座、全罩式车身、价格亲民，还能有比这更好的买菜车吗？

测试这台车纯属巧合，某日小编外出时碰巧遇到了它。第一眼看到它，小编和绝大多数人一样推测它是附近公园或者某个场地的内开出来的游艺车。但此后从车辆驾驶员罗经理处得知，这台车是来自大阳公司的电动代步车系列，目前是中科院上海高等研究院的测试车，针对其电池、电机等各方面进行测试，以便开发后期车型。

在征得同意后我开始了一段短距离的试驾。车辆刚起步时加速较差，速度起来后会有所改善，可惜测试车辆仪表盘还未连接，所以无法测试加速时间。制动方面由于没有任何辅助的设备，因此脚感非常非常的重，以至于你刚踩了一点点就以为已经踩到底了。此外方向盘的指向性非常差、虚位较大，但是轻重非常舒服。加上比较轻松的坐姿，总体来说CHOK开起来还算比较舒服，对于一台代步车来说这已经足够了。

在小编拍摄期间，路人们都对这CHOK表示很感兴趣，不少人也上车进行了试驾。据罗经理介绍，CHOK的售价约为32000元，是大多数人都消费得起的价位。

CHOK这样的纯电动代步车很好的填充了电动自行车与汽车之间的空缺，对于它的市场定位，个人认为更加适合一些小县城或者小村庄的居民使用，如果它要进入主线城市，最大的问题还是如何上牌、能否在开放道路上行驶。过低的最高车速，肯定不适合在城市的快速道路上行驶，即使是在地面道路上行驶，45公里的时速也会对其他车辆带来影响。其实如果政策和条件允许，像邮局、快递、外卖等行业可以考虑使用它来替代电动自行车，这样也更加利于此类车辆在民用市场的推广。