根据动力系统、原生开发的车型

整车外形可以说是碾压同级其他车型，整体的造型设计更年轻、运动，时尚。整车整体感强、并配合犀利的3组LED高光透镜、再组合强白光的LED日行灯和靓丽的转弯灯。座桶下方采用了鲨鱼腮的各3条进气格栅，再搭配上套色的中围覆盖件，看上去十分的有高级感。与此同时，它还使用了银色镀铬硬标，看起来更精致帅气，颜值满满。

在配色方面，也是独具匠心、点缀色从前面的导流覆盖件、碟刹下泵、花纸、铝合金扶手、轮毂、后减震弹簧进行了搭配，显得精细且具动感。铝合金平叉、铝合金后脚蹬、铝合金侧支撑、宽幅赛车胎、动感后挡泥等部件诚意满满，商品性、品质感跃然眼前。

靓丽的LED日行灯、尾灯，高亮度球面高透前大灯

9寸LED高对比度仪表

打开坐垫、映入眼帘的是养眼的整洁和干净、看不到一丝丝的突兀和凌乱。超级大的座桶不仅可放下充电器还是同时放入一顶全盔。而锂电也能随时抽取非常方便。

在整车结构方面更是进行了革命性的突破！在座桶下方的后围板设计成了可拆卸的强磁锁紧结构，打开坐垫后，可免工具进行拆装，并可对车身主要内部电器件进行维护和更换，非常方便！并且这两块后围板可以进行个性化DIY喷涂及彩贴定制，你可以想象喷上你喜欢的图形在你朋友面前炫下，那才叫出彩。

厚实的铝合金扶手、充电口结构与汽车相同，均彰显产品品质

独特的中央驱动动力系统

在动力方面，中央驱动动力总成采用了新能源汽车动力总成技术路线，永磁同步电机加独立固定齿比变速箱组成。左边为永磁同步电机、右边为独立固定齿比变速箱，整个动力总成传动同心同轴，动力好，稳定性好，速度范围80-120公里每小时。

中央驱动动力总成左右对称，体积较小，行驶过程中配重平稳，不影响行驶感受和转弯倾角。而普通的齿轮电机全部集中在左面，造成单边体积硕大，重量单边，骑行体验差。还有中央驱动动力系统是轴对称结构，电机、轮毂、变速箱同轴同心，安装方便，传动效率高，而普通的齿轮侧挂电机传动轴和轮轴偏心设计，性能也大打折扣。相比于中置电机动力总成也有其优势，直接齿轮传动，效率高，不用中置电机需要定时更换皮带，而且行驶噪音小。

优异的MTPA/MTPV双扭矩环控制系统

在控制方面也有独到之处，摒弃了传统的霍尔感应器，采用了更为先进的高频旋变解码器，每秒高达1万6千次的采样频率，可精确地控制电机运行，使整车操控平顺丝滑，不发冲，即便负重上坡也能做到以1厘米精确转动行驶，让驾驶体验感爆棚，体验到无与伦比的安全感！

独有的AG-CBB智能数字系统

漂亮的外表必须给配个不一样的灵魂，整车AG-CBB智能系统就是极星精彩的灵魂。AG-Can-Bus-box智能数字控制系统，简称AG-CBB。该系统是奥古利亚高速电摩与博士工作站多年研发的智能数字系统，从整车的功能按钮操控、转把操控信号、控制器总线信号、电池总线信号、全车灯具通断信号、蓝牙协议、GPS信号协议、终端APP互动等全线打通，多主控制、各个节点之间自由通信、并且网络节点个数不受约束、功能扩展方便、结构简单可靠、方便控制、并且采用同步机制、误差小、速度快、具有通信的实时性、可靠性高。

全车线路简洁牢固，仅仅采用4芯双绞线实现全车的数据通信，给检修和维护带来了革命性的方便和简单，维修可以远程检测和指导，售后不再是专业人士的专利，任何人在远程指导下可轻松发现故障点并迅速维修好，不再为软故障和隐病发愁！真是消费者的福音啊。极星在智能方面更是点满了科技树，感应开机、扫码开机、密码开机、远程开机、远程锁机、智能寻车、智能定位、危险及震动感知、光感大灯、充电异常报警、远程防盗、轨迹查询、骑行数据、温度显示、互联网时间显示。

还可进行人机互动，自行在APP上设置自己喜欢的参数，比如各种声音属性、按键反馈、显示剩余电量的比例、改密码、灯光属性设置、倒车设置、助力设置等功能。由于整车系统采用了全数字化通讯，后期要扩展其他功能极其方便，比如可增加坐垫乘坐感应、胎压感应、行车记录、毫米波雷达系统等均可很方便地挂载，真是扩展无极限。

强悍的性能、速度和里程行业领先

极星在优异的动力平台和结构平台加持下，性能更是体现得淋漓尽致。首先是车型的动力性，高版本的最高可达到120公里/小时的极速，并支持长久在100公里/小时速度下骑行，并没有任何的操作和时间限制。0-80公里的加速也仅仅需要6.3秒；0-100公里的加速也破了10秒大关，达到了9.6秒，已经能轻松进入同级别高性能电动摩托车产品圈，超过了300水冷燃油踏板车的性能。

在里程方面，72V70A的配置可达到200公里的里程，并且搭配的快充充电器可在1小时充电后，增加80公里的里程，可有效解决续航忧虑。而ultra更是可选配交流桩取电器及2200W大炮充电器，不到2个小时即可充满，从而保证长期在线续航。在里程显示方面也是与新能源汽车相同的soc精准电量显示系统，可精准显示剩余电量，并可根据当时骑行速度、路况、风阻等环境因素，及时计算出剩余电量可行驶的里程，让骑手能准确掌握剩余骑行的距离，不至于在途中当车。

人性化的操控设计

在功能方面更是有创新之举，换挡方式与自动挡汽车换挡逻辑相同。随着速度的增加，控制器将自动匹配速度和扭矩，在D1、D2、D3、D4中进行切换。当在爬坡需要扭矩的时候，也将自动匹配到相应的D1或D2档位。这种人性化的换挡逻辑增强了操控的舒适感和性能发挥效率，体现了满满的科技感。极星的最大扭矩为220N.m，可轻松带人上22°陡坡，并且具有防溜坡的功能。在坡道，即便不捏刹把也不往后溜车，可从容在坡中静止起步，给驾乘者贴心的安全感。

配置

这次极星的发布共有4个版本：基础版、外卖版、pro版、ultra版。