网易汽车9月12日报道 度过野蛮生长期的中国汽车工业，在中国经济新常态的浪潮裹挟下，也开始了它的2.0征程。对于大而不强的中国汽车工业来说，这注定也是个重构、重组、重塑的过程，在这个关键的风口，政府机构及车企共同探讨及谋划汽车强国战略逐渐成为业界共识。

在此背景下，中国汽车产业发展（泰达）国际论坛于2015年9月11日-13日在天津梅江会展中心召开，本届论坛围绕“经济新常态下的汽车产业发展”主题，集聚相关部委负责人及各大主流车企高层就2020车企发展目标与战略、新能源汽车发展蓝图与路径、智能汽车与产业重塑、互联网思维创新汽车业等政策热点进行解读及探讨。

深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司CEO严琛

以下是深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司CEO严琛在9月12日下午主题研讨上的发言实录：

尊敬的各位领导嘉宾、汽车业的同行，业务媒体朋友们，大家上午好！我的title是深圳比亚迪戴姆勒技术有限公司的CEO，我确实是来自比亚迪的一个下属子公司，我们公司是比亚迪和戴姆勒共同出资成立的一家新技术有限公司，也给大家介绍一下腾势电动汽车发展的有关情况。

比亚迪戴姆勒新技术有限公司成立于2010年，是比亚迪和来自德国的戴姆勒集团共同出资成立的50：50的技术型合作公司，这个公司成立得很久，2010年就成立了，之所以会有这样的一个合作，也是基于双方对中国新能源汽车市场长足发展的一个考虑，因为比亚迪是中国新能源汽车领军企业，也是现在全球范围内非常著名的领军企业，戴姆勒公司拥有130多年的造车历史和经验，在传统汽车和新技术方面都有非常深厚的技术优势。我们这两个公司强强联合成立这家技术公司，代表了对中国新能源市场未来的长期看好，表示了戴姆勒公司对于中国新能源汽车发展的战略性的规划。

我们在中国成立这样的技术结合公司，一方面是使用了比亚迪在电池、电机、电控技术的支持，戴姆勒都是按照德国标准、奔驰标准打造全产品开发的过程、工艺标准和产品验证体系，我们成立这样的公司，目的就是立足中国，为中国做最好的电动汽车。

比亚迪和戴姆勒2010年的时候签署合资合同，2011年成立合资公司，2012年做了品牌的发布，2014年正式的上市，在2014年正是在国内的北京、上海、深圳主流城市做了新能源的上市。

大家都是汽车同行，知道一款电动汽车开发不是一蹴而就，而是精耕细作的。我们打造引领电动车消费潮流的标准，它的工艺、品质、标准、性能都必须非常突出，所以我们用了四年时间做这样的产品开发。今年是2015年是真正腾势电动汽车走入商业化运营的历史元年。

大家看到我们的品牌是一双手托起来一滴水，代表腾势品牌追求纯净环保的愿景，这个也代表股东双方的品牌的强强优势的联合，同时也是表达了股东双方对腾势品牌长期呵护。

腾势电动汽车已经上市的车型完全是从零起步，按照电动汽车需求定制开发的新能源汽车，所以说我们也不是拿奔驰某一个平台做的改装，也不是比亚迪的某一个平台改装，而是双方的研发团队共同潜心，历经四年从零开发出来的一款电动汽车，我们相信电动汽车是新能源汽车产业，更是整个汽车产业发展的终极方向。

我们必须要有一个高品质的好车才能吸引消费者，除了国家给予的这么多的政策的激励、补贴等等，我们最重要的是让消费者能够认可这款产品，主动购买新能源汽车。如果我们在新能源汽车产品不能在品质上领先，不能在性能上领先，甚至电动汽车某些方面不及燃油车，消费者怎么会为未来电动车买单呢？基于这样的理念，我们对电动汽车有非常深入的开发和研究。

我们在产品过程当中做了很多产品测试，腾势电动汽车采用比亚迪三电核心技术，这些电池不仅是单个电芯，整体电池包都是经过了严格的测试，包括冲击、挤压、穿刺、火烧，我们用几加仑汽油浇在电池包上，燃烧20分钟，没有危险。我们整车参照德国奔驰的标准进行的测试，测试的车辆超过100辆，历史行程120，我们按照五星级标准测试，也是在天津中国汽车技术研究中心做了这样的摸底测试，我们在整车电池安全、结构上安全上都有非常独特的理解，我们在国内和国际拥有自己的知识产权，这个车型已经达到EV-NCAP五星级标准碰撞，应该说燃油市场达到EV-NCAP车型已经皆是了，但是新能源汽车领域能够达到这个标准的确实不多，所以从这个方面上讲，也是践行我们对这个品牌的承诺，高安全高环保。

我们这个品牌目标就是在中国、为中国，我们完全是按照中国消费者的发展需求，中国消费者的喜好量身订作的一款电动汽车，所以在产品标准上完全符合国内的一切规格要求，当然包括在充电标准上，所以我们腾势作为中国的自主品牌的新能源汽车，在国内产品销售我们可以享受到国内所有政策的全部优惠。

我们知道做一个汽车企业不是一蹴而就的事情，不是两年左右产品开发，一年去做市场推广，不是能随随便便开发的，我们也有长期的战略，腾势第一款车型已经开始上市，同时我们后面系列车型已经在发展规划和酝酿当中。我们研发团队是集双方所长，虽然我们腾势电动的规模不是很大，但是我们背后拥有强大的股东双方比亚迪和戴姆勒，所以说我们的研发资源不仅仅只是我们研发领导团队是在深圳，但是我们可以借用所有研发平台和资源来自全世界范围。毋庸置疑，中国已经成为世界最大汽车市场，而且北上广深作为国内的新能源汽车的主要的消费城市，也是引领着国际新能源汽车的潮流，当前的品牌定位在中高端，我们在当前市场重心将会以北上广深为中心，长三角、珠三角、京津冀为主要发展渠道。

现在大家看到是腾势的4S店的场景，这个店到了晚上蓝色灯光打起来是非常的漂亮，这也是诠释了腾势电动汽车品牌纯净美好以及对未来的期待之心。因为今年是开始进行产品的销售，我们品牌也是全新的品牌，正在做各种品牌的推广和建设，包括我们的销售渠道在今明两年会面临快速的发展，相信大家会看到腾势电动汽车在各个主流城市飞驰。

我们现在面临很好的历史发展机遇，正如前面几位嘉宾所说，虽然电动汽车在发展过程当中会面临一些具体的困难和问题，但是我们也很高兴看到全社会从国家、从中央政府到地政府、到行业、到所有的社会团体、社会组织全社会都在聚焦新能源产业，想新能源行业发展所之想，急新能源行业发展之所急，国家从上至下已经出台一系列推广优惠政策，还有一系列标准政策，都使这个产业朝着规范标准的方向发展，以及在充电设施上，充电标准上，发展设施的规划上等等都已经有了全盘的考虑，这个产业的发展与成功需要一定的时间，也需要全行业的共同努力。

而且通过国家从2009年开始到现在，在大力的去进行新能源汽车的商业化应用和推广，消费者对于电动汽车的认识和认知也在改变，原来对于电动汽车充满了怀疑和顾虑，但是现在对于新能源汽车来讲，这对于产品认识大家都已经认为可接受、可以购买，而且积极的愿意去尝试，这就是市场发展的积极信号。

我们相信在未来的几年，我们整个新能源汽车的消费环境都在不断的成熟和完善，在未来的几年只要当基础设施在一定规模上达到普及，电动汽车的消费一定会以一种井喷的方式去发展，就像呈现2002-2003年燃油汽车市场发展的机会。

腾势电动汽车经过四年的孕育和发展，已经站到了市场竞争的舞台。虽然还有很多的新能源的热衷的企业也在不断的积极加入这个队伍，但是我们现在已经有了成熟的产品，已经有了成熟的品牌，在这个市场上，这就是在时间和技术上领先的优势，在未来几年会越来越多的去竞争者，竞争品牌加入到这个行业，众人拾柴火焰高，我们这个市场一定会发展的越来越蓬勃！