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坚挺如初 标致CityStar200i RS实拍

作者:刘宇函 时间:2018/11/7 10:43:33

CityStar200i RS自2016年亮相以来,凭借着CityStar打下的良好基础和自身充满运动气息的设计,获得了消费者的喜爱。而随着严苛的国四标准到来,CityStar200i RS也最终迎来了换代前的最后一次小幅升级。新款CityStar200i RS主要将排放标准再度提高,并在细节上做出更多优化,以此来与老款车型做出区分,从目前市场情况来看,能与常青树CityStar相媲美的车型也并不多见,国内合资厂商也很难拿出一款200cc的合资产品与其对抗,所以标致可以让CityStar200i RS在市场中多停留几年,充分发挥“余热”。

 

标致 CityStar200i RS售价表
车型 售价(万元)
CityStar200i RS 2.68
爱卡汽车网制表 

CityStar200i RS在外观上与CityStar并无太大区别,但前者在CityStar沉稳设计的基础上又加入了许多黑色元素,为这款销售多年的老将注入了更多活力,也与“RS”的称号更加贴合。

相比传统200-250cc的踏板车,CityStar200i RS并没有发挥尺寸上的优势,1985*750*1300mm的车身三围显得十分灵动,仿佛就是为了欧洲狭窄的街道而生,157kg的整备质量也让它更易驾驭。

车身尾部略显圆润的设计极具辨识度,我们在今年上市的倒三轮车型Metropolis 400i也看到了类似的设计。

标致摩托的设计大多可以在其汽车产品上找到相似之处,前脸的格栅正是标致汽车前几年的设计风格。

分体式大灯集中在面积并不充裕的前面板中,远近光一体的设计也减少了后期的维护成本。

水箱隐藏在前面板格栅的后部,散热性能得到最大幅度保障。

CityStar200i RS的转向灯依然采用传统的卤素灯泡,但转向灯外壳采用了雾面化处理,与车身磨砂漆面搭配十分协调。

尾灯部分升级为LED光源,几条LED灯带的简单组合产生了不错的视觉效果,夜间的辨识度较高,警示效果同样得到保障。

国四版CityStar200i RS的座垫发生了细微变化,老款车型的座垫上有一个不大不小的独立腰托,而新款车型则取消了这一设计,但座垫用料和配色依然保持不变。

在众多欧系踏板中,全平直踏板的设计是很少见的,CityStar200i RS的便利性也因此大幅提升。

五辐风车造型的13寸轮圈十分耐看,全黑的配色配以红色的轮圈贴纸点缀,让整车的运动感再度提升。

CityStar200i RS使用了两条由正新提供的公路真空轮胎轮胎规格为前120/70 R13,后130/60 R13。

CityStar200i RS的排气造型和老款车型相比没有发生变化,镀铬处理排气管身赋予了它难得的高级感,大面积的塑料隔热板也减小了后座乘客被烫伤的几率。

编辑:Tracy
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关键字:标致 CityStar200i RS 欧式踏板

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