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新老“甲鱼”对比之拆车篇:电喷竟然还有升级

作者:摩托车杂志 时间:2018/6/28 11:02:01

在之前的外观篇中,大培子约了小姐姐一起深入了解一下,而第二天小姐姐骑着新佳御如约前来,不过竟然是来给车做保养的!大培子还不死心,结果趁小姐姐熟睡之时,来到小姐姐旁边,把小姐姐……的车拆了。

在拆车时,新老佳御的做工都给人留下了深刻印象,无论是焊接工艺、走线规整程度还是漆面的处理,各个细节均属上乘水平,新佳御在做工以及细节上依旧延续了五羊-本田一贯的高品质。相信此前在外观篇上大家已经能看出外观细节上新佳御更加讲究,而拆开之后,里面的细节也同样让人心生感叹,谁说新款佳御相比老款佳御缩水、简配、阉割来着?

新款佳御发布后,其电喷系统是大家最为关注和最具“争议”的话题,这次拆解相信可以揭开大部分谜底。

新款佳御和老款佳御的ECU(ECM电喷控制模块)、节气门、喷油嘴都是采用相同的品牌京滨,新老两款佳御采用的ECU型号是相同的,也同为六孔喷油嘴(型号不同),而新款佳御的节气门口径为24mm相比老款增大约4mm,这就意味着新款佳御的动力输出潜力要比老款佳御更强。

老款佳御ECU

新款佳御ECU

当然,硬件相同或略有提升并不意味着新佳御在性能上比老款佳御相同甚至更出色,因为电喷技术是由硬件和软件共同构成的。相同与否是要骑、要试的,也请继续关注我们后续的测试结果。但是至少我们有理由相信,五羊-本田是国内摩托车厂家中最早导入电喷供油体系的摩托车生产厂家之一。对于电喷系统,不管从硬件设计制造还是软件控制程序方面有着相当雄厚的实力,所以应对严苛的国四排放标准不是问题,新款佳御在电喷方面超越老款佳御理所应当。官方在电喷软件控制以及国四排放方面的解释如下:软件控制程序经过更加精细的调教,启动和中低速性更好,另外增加贵重金属配方,强化排气管的三元催化,实现国4排放标准。

电喷系统节气门口径(左新款,右老款)

新款佳御的动力平台依然采用老款佳御的110mL水冷发动机,目前为止佳御所搭载的动力单元是国内110mL排气段唯一搭载水冷电喷动力单元的踏板摩托车,使得佳御应对通勤和摩旅相比常规风冷动力平台的踏板摩托车有着不可忽视的优势。

老款佳御后减震及齿轮

新款佳御后减震及齿轮

老款佳御

新款佳御

除电喷系统外,新款佳御在外观塑料件的材质上虽然和老款佳御相同,但质感明显比老款更加厚实,这一点也算是个小小的升级吧。

老款佳御车头面板

新款佳御车头面板

从视觉感官上,新老佳御的车架、前后减震、轮毂以及制动系统(直观层面)等完全一致,连螺丝都一样,不存在缩水减配情况。

老款佳御车架细节

新款佳御车架细节

老款佳御侧板及车架连接处细节

新款佳御侧板及车架连接处细节

老款佳御螺丝

新款佳御螺丝

所以新老佳御在做工细节上以及初步拆解感官上基本没有太大区别,甚至新佳御还有略微的升级。国4新佳御到底好不好?不是用文章和嘴巴可以表述出来的,要去骑,试过才知优劣。

拆完之后大培子依旧不死心,又和小姐姐约好再次深度了解一下……这一次了解的怎么样呢?请看我们之后的推送:新老“甲鱼”大对比之骑行篇!

编辑:Tracy
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关键字:五羊-本田 佳御 国四 甲鱼

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