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川崎Versys X300:这篇评测,只聊干货

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时间:2017/9/22 9:31:18 文章来源: 新浪 作者:百年灯厂 宝贝虎

9月10号,国内车友们期待已久的川崎Versys X300在张家口太舞滑雪小镇发布。早前摩托吧已经发布了Versys X300的预览版评测介绍,把小伙伴们撩的不行不行的,今天就给各位看官带来干货版详细评测。

首先说说Versys X300身上的几个焦点吧。发布会后的这几天里,宝贝虎收到的最多的几个问题分别是:

1、X300能解锁马力限制吗?

2、X300的动力够不够用?

3、X300高配版是鸡肋吗?

4、我应该买哪个版本?

下面宝贝虎就来一个一个分析。为了逻辑的连贯性,偶先从第三个问题开始聊吧。

X300高配版是鸡肋吗?

要回答这个问题,首先得从Versys车系的定位讲起。Versys在川崎车系中意味着多用途,而300前面的X代表着这部车更倾向于非铺装路面的长途表现。正因为这个X的定位,我们在X300上看到了辐条轮组、大型护杠、辅助射灯和边箱。

所以坦白讲,高配版才是完整的Versys X300,标准版应该叫“简化版”才更贴切。

反向思维一下,为什么有人认为高配版是鸡肋呢?这关系到两个方面:定价和配置。标准版的定价是47500,高配版是52900,两者差价5400元,而配置方面的差异是护杠、射灯、边箱和中央大撑。



先说争议最大的边箱吧,可能异议最多的就是容量小,载重轻,而且不能快拆。偶来问个问题,承重只有3公斤、只能放几瓶水、几件衣服,连半盔都放不下的边箱,有必要快拆吗?当然是没有必要,这么点东西有个手提袋就拿走了,还搞什么快拆?那么为什么川崎不给X300配上两个30升的大边箱呢?

因为X300的排量就决定了,它只是川崎产品线里入门级的车型,它的使命是从城市到另一个城市的旅途,而不是跨越非洲荒原。如果将来川崎打算做一款大型ADV,偶不确定它会不会叫Versys X1000,但偶确定它的定价会在6位数。正因为X300的“轻穿越”定位,它才不会配备气势逼人实则驼不动还容易带来死亡摇摆的大型边箱。但由于很多国内车友的车型观念并不成熟,仿佛不管什么车,配上大边箱就成了ADV,边箱不大就不ADV,这个观念还需要很长时间去扭转。

接下来说护杠,原厂护杠的价格一般在1300-1500元左右,很多车友会想,够买套Rizoma了。原厂护杠可能不如Rizoma来的闪闪发光逼格爆棚,但是在摔车的时候,原厂护杠不会别弯车架,也不会折断固定点,这就是原厂杠的价值所在,它的价值不是体现在外观上,而是体现在功能性与融合性上。



还有射灯,我们经常可以在拉力赛中看到赛车射灯上PIAA的灯罩,PIAA在灯具品牌中的地位就好比刹车品牌中的Brembo,X300的LED射灯就来自这家顶级品牌。

最后说边撑吧。这个简单的五金件,应该没多少钱吧,自己买个装上不就得了。直到偶找到一份Versys X300的美国售价表,中央支撑的价格是289刀,折合人民币1900元!

其它的配件价格是边箱429刀,护杠215刀,电源接口84刀,电源配件17刀,射灯399刀,高配版和标配板的差价合计1433刀,折合人民币9400块!!!由此看来,国内的高配版的定价还是相当良心的。

我应该买哪个版本?

接着前面的话题,这个问题就比较简单了。

如果你的旅途是早出晚归,极少披星戴月,既不穿越可可西里,也不露宿荒野,那么标准版X300+进口旅行边包就够用了。

如果很在意价格,打算用淘宝货来代替5000元的原厂件,甚至给它装上100L的铝合金硬汉派快拆旅行箱,那么X300标准版也对得起你的荷包。

如果你是个追求完美的用户,完全搞不定DIY零件带来的麻烦,也不能接受电焊机与手电钻与你的爱车亲密接触,那么X300高配版肯定是你的不二之选。

X300能解锁马力限制吗?

作为中国硬解锁Z250/Ninja250的第一人,宝贝虎可以负责任的说:能解锁,而且不止40匹马力。

从细节来看,X300的中国版并不仅仅在ECU和凸轮轴上动了手脚,排气管的头段也缩细了很多。

解锁的级别有两阶:

第一阶是国际版:更换国际版ECU、凸轮轴、排气管,车子就变成国际版规格,也就是40马力。但是由于川崎中国的售后体系并不能订购国际版的配件,所以只能以海淘、人肉夹带等方式购买配件,费用大约在13000元左右,不含运费及清关费用。

活雷锋在此赠送川崎配件编号:

排气管头段:39178-0228

消音器:18091-0953

ECU:21175-0945

第二阶是增强版,使用外挂ECU,比如Power Commander,BAZZAZ,配合全段直排如Akraprovic天蝎、Yoshimura吉村、或者国产VANHOOL万虎,再加上高流量空滤,匹配好喷油MAP后马力可以达到45匹左右,费用为7000元起,不含工时。

X300的动力够不够用?

这个话题其实是最费口舌的,因为一言难尽。平路、坡路、柏油、碎石、沙漠,车子在每一种路面上都有自己的特点。而且评价一辆车子需要从整体着眼,有的人关注动力,有的人关注外观造型,有的人关注配置,有的人关注ABS,有的人关注蓝天白云标。在这次Versys X300的发布会上,川崎提供了两天的道路骑行体验,一天是在张北草原天路,一天是在大滩镇的山区草原里。这两处试骑道路的共同特点是蜿蜒起伏,坡度陡峭,对X300的动力正好是个严峻的考验,所以这个话题宝贝虎打算用一整篇微信来做介绍,敬请期待X300评测末篇:马力与骑行体验篇!



 
编辑:Tracy
关键字:川崎 VERSYS-X300 ADV车型

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