Leoncino 500，统称中文名幼狮500。它既然是一款复古车型，那么就一定是有历史的车型。幼狮系列最早诞生于1956年，首款车型为Leoncino125四冲程运动摩托车，这是一款将运动和优雅完美平衡的经典之作。Leoncino125在赛道上取得过一系列辉煌战绩，是贝纳利的一款传奇车型。

Leoncino 500的设计灵感就是源自

这款1956年的Leoncino125



最终，贝纳利的意大利设计团队通过运用“减法”概念，抛弃了当时所谓主流的增加表面的、装饰性的东西的做法，将幼狮系列重新演绎了出来。最终成就了这一款干净的、本质的复古机车，让传奇归来，让经典再现。



幼狮500分为公路胎和越野胎，公路胎采用前后17寸铝合金轮，强调驾驶快感；越野胎采用19寸前轮17寸后轮，辐条式轮圈越野胎，具有更强的道路适应性，兼具轻度越野的功能。



幼狮500搭载500cc双缸水冷双顶置凸轮轴发动机，每缸四气门，6档变速，采用博世电喷系统，最大功率35KW／8500rpm，最大扭矩45N·m/4500rpm，发动机压缩比11.5：1。 和金鹏TRK 502同一个发动机平台，低扭非常强劲，发动机外观拥有明显的Scrambler复古风格。



整车采用基于贝纳利成熟的车架技术的，高强度轻质钢管编织车架，确保整车有良好的操控性，手把也是利于操控的加宽设计。LED液晶仪表将复古与科技有机统一，独特的大灯设计，内嵌贝纳利标志和倒U型日行灯。



似乎自打杜卡迪复活了Scrambler车型之后，这一风格便迅速在全球风靡开来。其实，杜卡迪的主要功劳并不是复活这个风格，而是将Scrambler在Lifestyle的演绎上做到了极致。



所以，不管是之前一直在坚持Scrambler产品线的凯旋或者雅马哈，还是之后迅速跟上的宝马（R nine T Scrambler）和贝纳利此次推出的幼狮500，都是在追求着这种无拘无束的摩托车本质。而贝纳利是国内实现这种追逐自由风格里，成本最低的一个。



50mm倒置前叉+中置后减震，整车灯光为LED光源。



整车干重196kg，座高800mm，制动系统前刹车为前双碟320mm+对向四活塞卡钳，后刹车260mm 单碟+单活塞卡钳，可配ABS，油箱为12.7L。


 

贝纳利幼狮500，无ABS版本：34800元，ABS版：38800元。

说实话，真能做到又好又便宜的话，何乐而不买呢？因为Scrambler的精髓就是自由自在，如果连购买都需要节衣缩食，那还自在个xxx啊～