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力帆花语—好骑好用的都市亲民踏板

作者:太子 时间:2017/7/6 9:40:45



当看到力帆花语的第一眼时,它并没有给我太多的视觉冲击。当然,这也正是力帆对于这款车的定义,力帆的出发点就是要把它打造成为一款低调、实用的踏板车。作为通勤工具来说,它可以默默无闻地满足你的需求,在次以外,你还能得到一些意外惊喜。

大灯的布局

外观并不是这车的亮点,不像当下一些产品为了吸引消费者而设计得很张扬。花语圆润的前面板可以用呆萌来形容,在前面板上没有太多的点缀,唯一的能看到的只有大灯的设定。这样带来的好处是:保障了大灯布局所需的足够空间;也让大灯高度处在一个合理的位置。当你在夜间行车时,这个高度不会影响到对面驾驶员的视线。这其实也是为了保障夜间骑行的安全,对于通勤使用尤为重要。照明灯采用的为卤素光源,而行车灯安装的是白色LED灯头。

轮毂及前制动

国内同级别踏板大多选用10寸轮毂,而力帆前轮毂使用的是12寸轮毂,在保证车头灵活性的前提下,有效增加前轮稳定性,尤其在通过减速带的时候,12寸轮毂可以有效抑制车头的跳动,减震效果也非常不错,在各种情况下都能给整车良好的支撑,过滤细小的颠簸也不在话下。卡钳选用的是非常常见的单向双活塞卡钳,制动效果不错,不像一些为了节省成本的车,把卡钳尺寸减小而在刹车片上做文章,往往制动效果非常敏感,但是平时使用起来却让人难以掌控,尤其遇到湿滑路面,都无法让车子在理想的距离停下来。

手刹的加入

后制动没有什么特别的,和大部分同级别国产125mL踏板车都大致相同的鼓刹。不过这款车加入了手刹的装置,把后制动捏住以后可以利用手刹装置锁住制动拉杆,避免在坡路停放时因为没有制动力而使车子溜走,这对于重庆这样的山城来说尤为重要。而且手刹的操作很简单,一只手就能完成,只要记住起步之前捏一下后制动释放手刹就可以了。

灵活的储物空间

坐桶空间并不是很大,可以勉强放下一顶半盔。不过车子提供原厂尾箱,这样可以增加不小的储物空间,除此以外,车子也有手套箱的设计,开口做的不是很大,放置东西不用担心在颠簸路况下会跳出来。

人性化细节

值得一说的还有几点:尾灯采用LED光源,可以适当的减小电量消耗,也使灯光效果得以保障;车座也特意处理过,抑制打滑效果不错;脚放置的位置也精心设计过,让骑行疲劳度有所降低,可以悠闲的把腿往前伸,让腿不再局限于半蹲状态。

发动机

发动机是花语的一大亮点,厂家表示这款NBD发动机是力帆自主研发的全新踏板发动机,通过优化设计缸头、进气道、凸轮同时加大进气门和排气门的大小,对曲轴平衡块进行全新设计,优化主倾角,降低曲轴不平衡率,降低整车震动,使这款NBD发动机有更好的动力表现,更经济的油耗以及更小的震动。 NBD发动机对风扇叶轮进行全新设计,特别对叶轮旋向进行重新设计,厂家表示经过理论分析及其多次实验验证,可以减小功率损耗200-300W,加上全新的冷却风道设计,使发动机缸温降低20℃,以提升发动机耐久性能。在实际体验中确实震动较小,尤其是在行驶中的震动抑制的很好。不过很遗憾这辆花语125没有使用电喷系统。

试驾感受

在刚接到这辆车的时候,它保守的外观并没有让我找到必须骑上它的理由,但是当我真正的骑上它跑起来时,我被它这种似曾相识的感觉所打动,它的每一个操作反馈都没有让我感到任何不适,每一个部分都有些许的熟悉,但我又说不出它和哪款车相似。这种平易近人的感觉像是能陪你走过日日夜夜的红颜知己,你并不用担心会不小心触犯到“她”。也许“她”不能给你火辣的激情,但会包容你每个犯下的错误,和“她”在一起心里很放松。这款车对你的操作没有半点要求,你完全不用担心你操作太过激而使它难以掌控,当然这不代表他的性能会有所不足,只要你熟悉它的特性,相信你的操作会激发它潜在的本质,你要知道,它不比别人差。厂家表示这款车的售价在5千元左右,具体价格各地略有不同,也确实比较经济实惠。

编辑:Tracy
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关键字:力帆 花语 踏板

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