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据说有“脚动挡”的摩托车,比没有的更好

时间:2017/6/8 10:19:47 · 阅读

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有的摩友自从在驾校毕业后,就没碰过脚动挡的摩托车,毕竟脚动挡比自动挡或手自一体车型要麻烦些,提速减速还要控制离合和换挡,转弯的时候要同时判断路况和换挡脑容量不够用,不过,摩托车的脚动变速箱远比汽车的手动档更好上手,因为很多人最害怕的离合,是用手而不是脚操纵的,手的动作当然比脚细腻多了,而且摩托车的序列挡也比汽车的H挡更符合新手的思维。如果说骑性能摩托还非要自动挡,那就不建议骑性能摩托。

什么是摩托车脚动挡?

摩托车脚动挡的换挡方式是左手捏住离合器→左脚踩下前进挡→左手慢慢松离合器至车辆有往前的微微推动力→右手往内侧拧油门→左手完全松开离合器,重复该过程可以把车辆升到5挡,速度也随之慢慢上升。

1、离合器换挡车

离合器换挡车,国际档位的话,所有的摩托车都是序列式变速,按照顺序换挡,空挡在一档和二挡之间,需要适应一下才能找到我想说的是,在您的需求下,摩托车很可能跟我的需求一样,是一个大玩具,出去玩的时候骑一下。所以剥夺换挡感受的汽车就算了,如果摩托车连换挡都剥夺了,那么感觉乐趣少了一半。

2、轻便挡车

这种车换挡时不需要离合器的,因为马力比较小的缘故,最经典的当然是本田的超级幼兽/本田金旺(HONDA SUPERCUB 50)可以在不离合的情况下变速。类似于复杂化的电动自行车变速器。(其实很多老125cc100cc骑士换挡也是懒得捏离合的)

3、踏板绵羊

踏板绵羊绝大部分是所谓的无级变速,不需要离合器,没有明确的档位,但是内燃机必须是有变速箱的,他换挡的方式是普利珠,这种换挡类似于小时候玩的离合器yoyo球的结构,粗略说:就是会随着发动机转速带动产生的离心力自动调整“档位”。

所以无需换挡,但是由于普利珠的特性,所以不能承受高转速,这也就限制了输出马力,所以绵羊的动力都是平顺且加速平缓的。急速一般不高(大绵羊除外)。

4、本田黑科技DCT

DCT就是所谓的双离合变速箱。汽车被大众带起的那阵双离合器风潮。本田研发的DCT变速箱,应用在摩托车上了,自然双离合器可以提供平顺的自动换挡感受,和完美的动力匹配。

本田现在有NC750S这车,定位摩托旅行,实现了双离合自动挡。幸运的是不重视中国大排量车市场的本田,能够用大贸进口的方式进口这辆车。

5、推荐几款车型参考:

(1)0.*CB400SF

这是一款神车,神到不了解摩托时候,我都听说过CB400这款车推出了之后,几乎在日本成了400cc以下唯一的选择。其他竞争对手都放弃400cc的街车了(由于驾照限制中型排气量最高400CC)但是日本生产(关税),四缸的身份和精细的做工,本田粉丝高潮的VTEC排气声,这些都是成本。

有人分析到中国之后税后售价可能直逼10w。。。。所以本田没有引进。而是引进了更大排量的CB1100。

 

说到CB400SF的缺点,爆音少女里面是这么解释的:

(2)本田幻影150和暴风眼CBCBF190f(定价10000-20000区间)

本田的摩托车老大位置,和可靠的定位。选本田不会是最对的,但是肯定是不会错的。这两款是本田合资生产最高的车,虽然配置很老旧,但是190的造型还不错。

(3)GW250(定位20000-30000区间)

预算不足的话,这款合资神车算是最好的选择了。做工和配置还有价格都很良心。无数骑士都为它心动,这车返销日本(虽然作为女性车返销的。。。)。

(4)下面这四款(定位30000-50000区间)

Kawasaki ninja 250SL

Honda CBR300R

钱江贝纳利 蓝宝龙300(新上市欧版)

春风 CF400NK

编辑:Tracy

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