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让探险梦不再遥远 宝马F 800 GS ADV

时间:2017/3/20 9:18:44 文章来源: 爱卡汽车 作者:张立祥 浏览:

2017年3月17日,大家期待已久的宝马F 800 GS Adventure车型终于在西双版纳上市,新车共分为两个版本,分别是售价13.99万元的旅行版和售价14.99万元的探险版,目前F 800 GS Adventure有两种配色,分别是探险版的竞速红和旅行版的卡塔拉诺灰。早在上市之前,经销商早已开始接受预订,价格也早就是“半公开的秘密”。如今正式上市,让许多车迷离自己的宝马探险梦更接近了。

  以下为F 800 GS Adventure的全新配置:

  • 经过全新设计的仪表

  • 带有GS标识的加大风挡。

  • 散热器外壳中镶入了GS标识护板。

  • 全新造型的排气尾段。

  • 加入电子油门。

  • 增加EAS(电子悬挂调整)与ASC(自动稳定控制)。

  • 探险版标配LED雾灯。

  • 边箱支架。

在电子配置上,F 800 GS Adventure为了突出穿越能力,驾驶模式增加到了四种,分别为:雨天、公路、越野和超级越野,每种模式都对应了不同的阻尼状态和发动机输出特性,让骑士可以应对各种路面情况。

F 800 GS Adventure仪表和排气的变化不仅提升了整车质感,而且大风挡和LED雾灯的加入可以让F 800 GS Adventure满足长途驾驶的需求。

F 800 GS Adventure使用一台并列双缸发动机,使用每缸四气门DOHC设计,发动机最大输出功率为63kW(86Ps)/7500rpm,最大扭矩为83Nm/5750rpm。容积高达24L的油箱,比F 800 GS还多了8L,让它的续航里程更高。更重要的是,如果你在偏远的地方找不到95号汽油,还可以选用辛烷值 92号 (RON) 的汽油。另外,229kg的整备质量也比R 1200 GS Adventure的260kg轻了许多。电子系统一向是宝马的强项,F 800 GS Adventure也继承了这个特色,它具有四种行驶模式,让骑士能有更好的骑行体验。

F 800 GS Adventure并没有使用宝马Telelever前悬挂和Paralever后悬挂系统,前悬挂为常见的倒立式43mm前叉,行程长达230mm,足够应付复杂的非铺装路面情况,后悬挂则是铝合金双摆臂形式,行程为215mm。探险版和旅行版均标配了EAS(电子悬挂调整),可以让骑士根据路况来调节阻尼状态。座椅高度有两种选择,标准配置为890mm,选装低座的高度为860mm。

21×2.15的前轮圈明显是为了越野而生,轮胎尺寸为前:90/90 R21,后:150/70 R17。刹车则是前双盘、双活塞浮动卡钳,搭配300mm刹车盘,后单盘、单活塞浮动卡钳,搭配265mm刹车盘。当然,ABS刹车系统绝对是标准配置。

编辑短评:国内的大贸进口车市场竞争越来越激烈,在探险车市场中更是如此。F 800 GS Adventure的售价已经接近本田非双的价格,有些人或许认为这会对F 800 GS Adventure带来一些影响。不过宝马终究还是宝马,虽然非双具有达咯尔血统,不过本田在国内的品牌形象依然不及宝马,因此F 800 GS Adventure还是有一定的竞争力。此外,排量并不是决定售价的唯一指标,两者仅仅相差200mL的排量,再加上宝马的电控系统明显比非双强大许多,因此相对于非双而言,F 800 GS Adventure其实是非常实惠的。

编辑:Tracy

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关键字:宝马 F 800 GS ADV
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