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向实用性妥协 长江650原型车实拍

时间:2017/1/10 11:49:34 文章来源: 爱卡汽车 作者:刘宇函 浏览:
长江750作为一款非常经典的边三轮车型,有关于它的历史网上早已经是铺天盖地的介绍,在这里我就不做太多赘述,早在2016年7月份的时候就传出了复产长江750的消息,并在经销商会议中爆出了7.47万元的预售价格,一时间长江750被推上了风口浪尖。在沉寂了半年之后,新长江750终于出现在了公众的视野前,虽然亮相的只是原型车,但已经可以确定新长江750的设计将会更偏向实用性。

  长江750原型车外观实拍:
年会中亮相的展车为“德意志复刻版”,经典的圆灯和标志性的铁质跨斗极大提升了整车的辨识度,这其中也有向长江750的原版车型BMW R17致敬含义。
新长江750的整体车架借鉴了老看长江750的部分设计,但为了适应新时代摩托车的设计需求,新长江750轴距和车身尺寸都有增加,其中轴距达到了1445mm
车身尺寸的增加让新长江750看起来更饱满,如果说老长江750看起来是16:9的效果,那么新长江750就是4:3。

边斗造型继承了老款长江750的设计,只是在底部结构有所区别,可以看边斗尾部延伸出的部分车架,这在老款长江750上是没有的。
新长江750加入了许多当下摩托车流行的设计元素,其中最明显的就是大灯采用LED光源,并且在大灯总成内嵌入了环状LED日行灯

全车LED灯组现如今已经成为了国产摩托车中经常提及的一个亮点配置,新长江750也不例外,除了大灯、尾灯、转向灯外,甚至连边斗上的辅助灯也采用LED光源。
辐条轮圈一直是复古和越野车型的必备配置,所以在新长江750中也使用了这种轮圈,但辐条轮圈有个非常令人头疼的问题,就是扎胎后无法快速修理,不过好在新长江750有一条全尺寸备胎
新长江750不仅三条轮圈采用相同规格,而且三个独立的刹车系统也都采用单向双活塞卡钳,不过最吸引人注意的是,新长江750加入了CBS联动刹车系统,它的出现可以让整车的刹车效果有较大提升。
20L的大油箱赋予了新长江750更强的续航能力,根据厂家工作人员透露,在研发新长江750的时候想设计一个更大的油箱,但由于车架原因,所以只能把油箱容量限制在了20L。
皮质座垫并没有出现在新长江750上,取而代之的是绒布面座垫。
因为新长江750采用了独立座垫设计,并且座垫下方有单独的减震机构,所以在舒适度上,新长江750可能要比其他国产边三轮更舒服。
边斗座椅保留了老款长江750的设计风格,只不过在座椅的材质上有所区别,但舒适度是其他国产边三轮车型所无法比拟的。
这款650cc双缸发动机最大功率为52kW(70.7Ps)/8500rpm,最大扭矩达到了62Nm/7000rpm;发动机由春风提供,至于安装在新长江750上后性能如何,还需要后期的持续观察。
老款长江750经典的鲨鱼鳍排气被两根直通式排气所取代。
长江750原型车细节实拍   长江750原型车细节实拍:
新款长江750的操控把与老款长江750有很大的不同,新款更偏向街车风格,所以操控感觉上会比老款长江750强不少。

  新长江750的手把及按键配件疑似由春风提供,按键布局和手把胶纹路与2016款春风650NK如出一辙;左侧手把按键包含远近光切换按键、MODE切换按键、转向灯控制按键、喇叭按键以及危险报警闪光灯按键,右侧手把按键包含发动机强制熄火开关、灯光控制按键以及发动机启动按键。
冷色背光机械仪表内有一小块LCD液晶显示屏,显示屏内有油量显示、挡位显示以及里程显示;仪表上方的独立指示灯非常有上世纪六十年代的机械风格。
新款长江750的车架可以说是即有老款长江750的影子,又有符合舒适性设计的改变,取消了后传动轴设计的新款长江750加入了钢制后摇臂,同时又保留了垂直后减震设计。
为了提升整车的舒适度,边斗下方与车架的连接处加入了4个减震胶,这种减震胶与汽车的发动机减震胶类似,可以有效减少传递给边斗内乘客的震动。
边斗的独立油压减震是新长江750的一大设计亮点,这种设计最明显的好处就是可以提升边斗的乘坐舒适度。

新长江750的尾箱嘉陵600边三轮的设计相似,超大容量的尾箱可以为长途旅行带来不少便利,只是没有发现尾箱有锁闭功能。
液压杆的加入让后备箱尾箱盖的开启关闭十分方便。
新长江750还在边斗中加入了12V点烟器与5V 1A、5V 2.1A的USB充电口,对于手机不离身的骑士来说非常实用。
186cm的体验者坐在边斗中腿部空间基本没有余量,但如果身高在170-180cm的乘客坐在边斗内肯定没有问题。
52齿大牙盘保证了新长江750的低扭输出,同时高品质CHOHO(征和)525SX油封链条也让新长江750有更高的传动效率。
新长江750的空间利用率较高,左侧的“为副油箱”,右侧盒子则容纳着各种电器设备,方便日常检修。
  总结:
  新长江750除了那个熟悉的外观外,已经不是我们熟知的那个有着拳击手发动机、轴传动的长江750,人们喜爱的拳击手发动机已经无法符合排放标准,而且惊人的油耗也毫无经济性可言。正所谓有失必有得,新长江750正在努力改变人们对于边三轮实用性、舒适性差的印象,从并列双缸发动机的加入,边斗独立减震的设计来看,新长江750将会是目前国内实用性最强的边三轮摩托车。
 
编辑:Tracy

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关键字:长江750 边三轮 摩托车
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