2016年9月8日星期四，在新大洲本田新机种发表会上，基于本田190平台开发的休旅车战鹰CBF190X，正式亮相。   放眼国内的休旅市场，除了豪爵GW250S、F，宗申RX3、RX1等几款车外，可供的选择并不多。很多消费者为了满足摩旅、长途骑行的需求，往往要将街车、甚至跑车改装成探险车、旅行车。

在如今探险车、旅行车型需求大热之际，新大洲本田CBF190X的上市，可谓是正中市场需求的下怀。


从外形上看，CBF190X无疑是成功的，多条丰满、动感的线条由油箱、护翼处凝聚至大灯的前唇，仿佛千钧之力聚势一点。这个理念从本田NC750X上也能找到借鉴的影子。同时，我们也能隐约看到CBF190R的“骨骼”。

侧面的视角，是CBF190X最好看的角度。丰满的车身，简短有力的车尾，一改CBF190R的动感运动风。

相比欧系车的大鸟嘴，日系车似乎更喜欢小鸟嘴。究竟哪种更好看，这就见仁见智了。


当然，相比NC750X，CBF190X的45度身影仍显得有点单薄，毕竟只是184CC的排量，而且还是风冷。


CBF190X整备质量为148KG，相比CBF190R重了8KG，比GW250S轻了35KG。

从正面看，CBF190X的身段也略微有点单薄，如果风挡能再高一点，估计更霸气。厂家宣称，已经针对摩旅人士，推出了定制三箱及加高型风挡。


动感的线条。


油箱两边的大护翼，三层造型，但里面是封死的，没有气流引导的作用。




LED大灯，也是CBF190X的卖点之一。造型上，X版的大灯对R版的大灯有一定的继承性，灯腔内部结构也类似，但两者的风格却迥然不同。R版的犀利，X版的浑厚。

大灯下方的两个装饰圆帽，拆开后，可以加装大灯防护网、车身护杠。


尾灯设计上，X版也改为浑厚、饱满的方灯，而不是R版的尖灯。不变的是，发光体仍是LED，CBF190X全车光源都采用了LED灯具。这也是R版优势的继承。


加厚的座包，应当会让长途的骑行更加舒适。

据介绍，针对长途骑行的需求，CBF190X的坐姿也进行了调整，厂家宣称，绝对不会有顶蛋蛋的感觉。


全液晶仪表，也是R版配置的继承。由于是X版，所以车上很多部件采用了X造型，如车把固定夹块，风挡固定件。


实用型扶手，为加装三箱做准备。




制动系统也是继承R版配置，日清碟刹，倒立式前叉……


相比R版，X版用的是KENDA的CRUISER，胎纹貌似更深。

在如今看脸的时代，CBF190X仅凭着不错的颜值，已经捕获不少消费者的放心。上市之后，价格无疑将成为其能否热销的关键。

联合商标产品，应当拥有更好的价格竞争力，再考虑CBF190R升级优化后的成本，CBF190X的价格应该是合理的，甚至是平易近人的，起码不能比R版贵吧。