在国内踏板车厂家一贯的研发方式上，我们常常看到这样的“怪现象”，排量越小的踏板车越是注重油耗，而排量越大的踏板车越是吹捧性能。但在消费者心目中，往往更希望排量小的踏板车能更有动力，而不要一味注重油耗；同排量踏板车极速破百与不破百简直天壤之别，而百公里油耗1.8还是2.0，who care？

当然，油耗也并非不重要，只是，在性能面前，油耗永远都只能排在第二位，或许还有外形，配置，品牌等诸多考虑因素。在这样的综合对比一下，我们就很容易看出新一代踏板车市场走势，即在保证高性能的前提下，又保证低油耗的踏板车才是我们应该购买的首选。

▲济南铃木乐至110

在这样的趋势之下，各大主流厂家在推出踏板车新品方面，在保持传统踏板车低油耗的同时，开始兼顾性能方面的提升。素来以经济性着称的铃木开始加大这方面新品的投放，力求达到性价比的最优。

通过对日系三家市场主流车型的比较，我们发现，100cc级距的日系踏板车，大部分最高功率保持在4.9Kw~6.0Kw左右，而125cc级距的踏板车最高功率差距不大，基本维持在6.3Kw~6.5Kw之间。同时我们发现，济南铃木乐至、丽至排量虽在125cc之下，但等同于125cc的动力性能表现突出。

动力性能的表现必然是发动机有积极的性能提升与创新。以乐至为例，通过采用滚子头气门摇臂，更佳的的气门夹角，使动阀系统的惯性重量得以大幅度下降。110cc级别踏板车性能完胜125cc踏板车系的性能表现，关键还是在于发动机技术的整体提升，这也就是为什么济南铃木乐至、丽至能够在性能上胜于同类级别踏板车的重要原因。

化油器版本的乐至以及丽至明显比传统的日系踏板车更加省油，并与100cc、125cc级别拉开较大差距。

同样的化油器版本的动力，为何铃木乐至、丽至的油耗能达到如此之低的水平呢？小编研究了下乐至110在经济油耗方面所做的提升，工厂通过优化吸气端口的形状、燃烧室的形状、阀门的形状，改善了燃烧效率。实现了最好的燃耗效率，从而达到省油的目的。

▲济南铃木乐至110

化油器版本的乐至、丽至在同等级车辆中可谓佼佼者，再加上不到8000块钱就能买到的乐至、丽至，性价比自然不言而喻。

▲济南铃木乐至110

比较发现，济南铃木乐至、丽至110是国内油耗低于100cc级别的踏板车，而动力超越125cc级别踏板车的平价踏板车代表车款，若厂家能再迅速推出电喷版本，必定将受到更多消费者的追捧了。