Ducati X Diavel在2015年的EICMA(米兰摩托车展)正式发布,分为两个版本,普通版和S版。X Diavel S的出现,彻底颠覆了我对杜卡迪Diavel的认识,它是全新的产物,摆脱了上一代Diavel的束缚,重新设计后融入了杜卡迪最新的技术,使得X Diavel S成为杜卡迪新一代旗舰车型。
X Diavel S在外观上给人最大的感觉就是锋利了不少,无论是轮毂还是发动机的缸体上,都能看出那种金属切割的感觉,视觉冲击力要远远超过之前的每一代Diavel。
Ducati X Diavel S外观实拍
X Diavel S给人的感觉更加偏向于美式巡航,座椅高度和脚踏的位置已经和上代Diavel有着十分明显的区别,或者可以说是两种完全不同的驾驶风格。
图中驾驶员的身高为178cm,坐在X Diavel S状态如上图所示,双脚可以完全着地,755mm的座高对于绝大多数人来说没有任何压力。
大灯与环抱式日行灯均采用全LED光源,亮度可以满足夜间驾驶需要,灯内的结构类似于“米字”,层次感十足。
X Diavel S的尾灯在坐垫下方,嵌入在尾板中,使得整个车身线条没有被尾灯的出现而打乱,这种设计在每一代Diavel上都被延续下来。
前后转向灯也均采用了LED作为光源,但需要提到的一点是,X Diavel S的前转向灯是单独固定在前叉上的,采用硬质塑料连接,尾灯也是采用同样的材质连接在了后盾(挡泥板)上。
后轮一直是Diavel最吸引人的地方,采用倍耐力Diablo Rosso II型号轮胎,240/45 R17的轮胎尺寸能够激发男人心底的驾驶欲望。
从前轮的卡钳可以快速的分别出X Diavel S版和普通版的区别,S版采用的是Brembo的高端产品;M50放射式卡钳,无论从视觉效果还是制动性能上都能达到令人满意的效果。
前悬挂采用的是倒立式前叉,前叉是意大利老牌Marzocchi(马祖奇)为杜卡迪生产,前叉直径为50mm,看起来十分粗壮。
X Diavel S采用了中置避震,减震器来自德国品牌SACHS(萨克斯),杜卡迪有许多车型都选用SACHS品牌的避震器。
X Diavel S使用的是真皮座椅,舒适度良好,坐上去有一种强烈的侵入感,后座和贴近油箱部分均采用了翻毛皮材质来防滑,座垫中部还嵌入了X Diavel的专属Logo。
X Diavel S搭载了杜卡迪最新研制的Testastretta DVT(DVT即为可变气门正时系统)发动机最大功率为114.7kW(156Ps)/9500rpm,最大扭矩为128.9Nm/5800rpm。
后摇臂的设计方式非常独特,摇臂的上半部分为锻造,下半部分为铸造,摇臂分为两部分可以更方便的拆下皮带,易于平常的维修保养。
消音器被“隐藏”在了后脚踏的下方,与整车融为一体,降低了风阻的同时提升了视觉效果。
仔细观察排气口的话,可以看到排气口出有两类似帽檐的东西,它的作用应该是防止废弃直接吹向后座乘客的腿部。
车辆提供:北京极道征成机车俱乐部
地址:北京市朝阳区前苇沟商业楼1号(蟹岛度假村向北500迷路东)
联系电话:13701218431
Ducati X Diavel S细节实拍Ducati X Diavel S细节实拍
刹车牛角和离合牛角均可调,驾驶员可以根据自己习惯的位置来调整牛角的张合角度。
控制行车显示屏的按键主要集中在左侧车把上,图中按键包括(从左至右);菜单进入/选择按键,定速巡航开关/加减速度按键。
前悬挂的阻尼调节在避震器的顶部位置,左侧减震调节的是压缩比(Compression),右侧减震调节的是回弹(Rebound),建议在专业人士的指导下进行调节。
仪表采用3.5英寸TFT彩色显示屏和上方的警示灯组合的方式,信息显示全面,彩色显示屏的分辨率较高,显示效果非常不错。
X Diavel S采用无钥匙启动,虽然说是无钥匙启动,但是功能和钥匙一样,只是电门的开启和关闭,并不能像汽车一样执行ENGINE START/STOP的功能,启动车辆还需要按住打火开关。
X Diavel S的折叠钥匙十分有质感,重量与普通汽车钥匙无异,DUCATI的Logo部分采用金属材质,钥匙的使用方法与无钥匙启动的汽车一样,平时装在包里或兜里就可以了。
X Diavel S配备了铝合金CNC切割后视镜,看上去很有质感,镜片的面积较大,视野范围不错。
钢管编织车架是杜卡迪家族最明显的特点,X Diavel S更是毫无保留的露出了整个车架。
水冷散热器和油冷散热器组合成了一个整体,整体感很强,油冷散热器外面加了一层防撞网,可以很好的防止飞石打坏散热器表面。
机油观察窗
Ducati X Diavel S重要特点
Ducati X Diavel S重要特点
车把上的控制按键加入了红色背光,其亮度在白天也很醒目,夜间行车时的效果更佳。
X Diavel S上最令人兴奋的按键;DPL(Ducati Power Launch),156Ps马力的巡航弹射起步会是什么感觉,只有试过的人才能知道。
按下DLP按键后,行车显示屏上会出现相应界面,弹射起步分为三个等级,每一种等级对应着不同的发动机转速。
在仪表正常状态下,可以看到左上角的蓝牙标识,X Diavel S配备了蓝牙模块,可以与智能手机相连。
X Diavel S搭载的Testastretta DVT 发动机,不仅排量与上代Diavel相比更大,而且DVT的加入,将对X Diavel S起到降低油耗的作用。
皮带式传动是第一次出现在杜卡迪的车型上,同样是巡航车型,当提到皮带传动首先想到的一定是哈雷。
至于为什么使用皮带,我个人认为可能是由于X Diavel的轴距加长后,想要取得更好的传动效果,所以才选择使用皮带。
X Diavel S的油冷位置比离地间距较小,喜欢上马路牙子的人要注意了,很可能会托到油冷器。
X Diavel S的脚踏位置是可以前后调整的,无论身高如何,总会有一个适合自己的位置。
X Diavel S最值得称道的就是多样化的人体工程学设计;除了脚踏位置可以调整以外,还可以选装配件,把手把前移或后移25mm,另外5种宽高不同的坐垫可以选择,根据自己的需要,可以搭配出60中不同的驾驶姿势。
最后献上一段X Diavel S的启动视频
总结:
X Diavel S作为杜卡迪的旗舰产品,融入了许多新技术,无论是从动力选择,还是骑行姿态上都与上代Diavel有着很大的差别,Diavel独特的驾驶感觉和更加运动的外观,使得它在同级巡航车市场中获得了很多年轻人的青睐。X Diavel S虽然看上去像是去迎合传统巡航车的风格,但是其强大的运动底蕴加上杜卡迪独有DPL模式,足以让竞争对手黯然失色,相信在未来的国内市场中,X Diavel S可以得到不错的销量。
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