初见CTX-700N

　　这是什么怪车？相信这是部份骑士对CTX700N的第一印象，老实说，这也是编辑部当天初见CTX700N的感受，虽然这部车具备街车的俊俏车头与流线的车尾线条。

　　但整体比例就是无法让人一眼爱上他，当我们透过相机观景窗内静静的观察，光线扭转在车身线条的起伏中，CTX700N确实散发著一种与众不同的美感。

　　当我们跨上它后，这骑乘三角完全就是一部美式巡航车，高耸的把手搭配极度前移的脚踏位置，让人有骑乘大型美式巡航机车的错觉。

　　宽大的流线座椅，臀部的包覆优异，搭配720mm极低的座高，跨座在CTX700N上拱著双腿，双脚平踏在地上，放荡不羁的美式叛逆由心而生。

　　马鞍造型座椅，乘坐起来与臀部相当服贴，支撑与舒适度有著优异表现

　　日科技诠释美式放荡

　　美式机车低视野下是一具NC700系列共通的数位仪表，除了时速与转速，也将DCT档位状态显示在其中。虽然有美式巡航的骑乘姿势但搭载双离合器自手排变速系统的CTX700N，却有着非常便利的设置。

　　左手把上找不到离合器拉杆，踏板上也不见打档杆踪影，粗犷男人的形象瞬间转为简洁流利的西装型男。这样的设置传承了NC的特色，也将C omfort（舒适）做到极致。左把手上设置了手刹车拉杆，让斜坡停车更安全方便。

　　动力控制按钮设置于右把手上，分别分为N（空档），D模式（一般）S-模式（运动）
　　在一般通勤状态下只需将档位切换至D-mode即可如速可达一般随意骑乘，电脑会掌管车辆变速系统辅助升降档，也可切换S-mode获得更佳的加速力，当使用AT / MT按键切换至MT时，透过手把旁的加减档即可恢复手动换档的乐趣。

　　美式风格下CTX700N脚踏位置非常前倾，后煞车维持档车原本的设置

　　切削著俐落线条的车身下并没有存放完整油箱，使用塑料构成的外壳内仅有12.4升燃油容量，置放于骑士大腿内侧使车辆重心更集中。

　　而前半段空间巧妙设置了一个小巧置物盒，让骑士放置皮夹手机等个人物品。

　　制动系统上除了标配ABS外，前使用320毫米单边浪花浮动碟盘搭配NISSIN单向双活塞卡钳。

　　后为40毫米浪花固定碟盘搭配NISSIN单向单活塞浮动卡钳，在对应35kW的最大马力下，这样的刹车力随传随到绰绰有馀。

　　这具双汽缸670c.c.引擎，虽然出自HONDA之手，但当我们跨上车切入D档在市区运行，整体表现完全不像HONDA四缸引擎的顺畅。
　　取而代之的是一种浑厚有力的扎实感，搭配原厂刻意迁就造型而设计的镀铬短管，低转速发出的厚实音浪，散发出一种率真的野性风格。

　　在DCT双离合器自手排变速系统进行加减速时，胯下可清楚感受变速箱做动，彷佛有人躲在车内协助你升降档。或许是因为以节能做考量，D模式下反应稍嫌迟缓，CTX700N变速箱的细腻度还是略为不足。

　　但别以为不顺畅就代表效能不佳，经过我们测试DCT双离合器的原厂加速能力，S-mode下0-100km冲刺可轻松跑入6秒内，比起原厂TMAX530或BURGMAN650都快上近3秒。

　　除此之外每升汽油还可跑出30km的惊人油耗，不得不让人称赞其优异的节能表现。众多优点下顺畅度问题显得微不足道了。

　　后座因配合车身造型而下斜且无设置扶手，虽然座椅尺寸不算小但乘坐舒适度还是不优

　　车尾采用全LED尾灯组，提高夜间辨识度

　　充沛扭力甩开都市喧嚣

　　搭载排气量670cc，前倾62度、低重心的水冷并列双缸引擎，采用270度不等间隔爆发的相位曲轴，低转即可爆发6.1kg-m的优异扭力。搭配NC系列优异的双离合器变速箱，造就了轻巧高效能的动力系统。

　　CTX700N拥有美式巡航的骑士三角，低矮的车身设置搭配拉长的轴距，让直线巡航更轻松自在，即使体型娇小的骑士也可轻松驾驭。

　　前倾62度的水冷并列双汽缸670c.c.引擎，拥有优异的油耗表现。

　　双离合器变速箱，造就顺畅的骑乘感受

　　中置多连杆后悬挂系统

　　虽然CTX700N仅有35KW最大马力，不过只要大手油门的动作出现， 4750转6.1kg-m的扭力，依旧让我们轻松逃离车阵。228kg的车重搭配高耸的手把与伸长的双脚踏板。
　　在山路上确实让人有些拘谨，稍不注意脚踏就会与地面接触，以一部被定位为巡航车的角色来看，这样的运动演出已达水平之上。

　　当我们进入西滨海岸公路，以100km时速定速巡航，低转速搭配完全美式的骑乘姿势，吹著海风看著天边的夕阳半落海面，CTX700N在这一刻确实带给我们无拘束的自在感受。
　　结语

　　经过一日的相处，对于已经体验过NC700系列的我们，CTX700N在动态上没有带来太多惊喜，毕竟这就是相同架构下设计的车辆。
　　但低矮的车身搭配美式街车的骑姿，组合上HONDA的科技感，确实给予骑士更多骑乘风味且保留了舒适与实用性。

　　牛仔裤配上尖头皮鞋，套上一件皮夹克，骑的有点雅痞一点粗矿。在日系优异的妥善律下，CTX700N的复合特性会让你渐渐爱上他。
　　规格表
　　引擎：670cc. 水冷四冲程并列双汽缸
　　内径x行程：73.0毫米×80.0毫米
　　最大马力：35KW / 6,250rpm
　　最大扭力：6.1公斤米/ 4,750rpm
　　压缩比：10.7：1
　　供油方式：电子喷射
　　变速形式：DCT双离合器系统循环式六档
　　传动方式：链条传动
　　前悬挂系统：正立式油压前叉
　　后悬吊系统：摇臂式油压单筒
　　车长：2255毫米
　　车高：1155毫米
　　轴距：1530毫米
　　净重：228公斤
　　前轮尺寸：120 / 70ZR17 M / C（58W）
　　后轮尺寸：160 / 60ZR17 M / C（69W）
　　油箱容量：12.4L
　　价格：10万左右