一位消费者来信：昨日我把车刚停进小区的停车场，几日前的一幕又发生了。“哥们，你的车新买的吧，VIVO100 我关注有段时间了，能让我就在小区骑两圈吗？感受一下”。同是爱车人，人家提出了要求，我自然不好意思不满足人家的愿望，这一刻，有点小小的自豪，真要谢谢比亚乔，开发了这款有如此关注度的机车。
　　这封来信，让小编倍感惊喜，对于厂商而言，消费者的赞誉当然是最大的褒奖，对于VIVO100的回头率虽然小编心里是有底的，但还是以为，有必要稍做梳理，让更多的人了解，在分析之前我们势必应该先梳理一下车辆的亮点部分，我就按一般网友们比较关注的重点准备了几个方面，我们慢慢往下看。
　　回头率来自哪里?
　　正所谓十年磨一剑，相对于比亚乔的其它踏板，VIVO100的 外观变化无疑是脱胎换骨的，光是外表就已惊艳四座，点、线、面如行云流水，造就浑然天成的流线外形，成为令人为之驻足的有机整体，外观有着大气的迷人时尚，连低调驻停时也有别样的美丽。

　　外观漂亮，内在的实力还有吗？
　　如果惊艳仅止于外，VIVI 100也许就不会如此迷人了，事实当然远不止于此，无论在动力或功能层面，VIVO100 也达到了一定的高度。
　　在动力上，采用比亚乔技术HI-PER发动机，领先同级的高压缩比，传承比亚乔发动机领域深厚底蕴，带给你舒适快意、澎湃高效兼备的驾乘体验。首先第一感觉就是轻快，没错，动力即点即有，车辆行走的“步伐”相当轻盈，完全没有一丝乏力，至少日常行驶是这样的，充裕的动力、平顺的输出，有着比亚乔发动机特有的从容感。

　　同时，在充裕的动力下，是更健硕的体格，骨骼部分，使用比亚乔特有双边管式车架，管厚达2.5MM,加粗直径55MM，全部采用锰钢制造，锰钢车架也是豪华感的另一种体现，这一点VIVO100做的足够称职。

　　制动与减震部分如何？
　　事实上VIVO100在震动的过滤方面有不少的提升，但也不像普遍的机车那样提供了一个过于厚实的阻尼，来阻碍你和车之间的沟通，VIVO100的减震偏向于舒适，液压双阻尼前减，可调式单后减震让机车依旧保留着清晰的路感。能确保在不同负荷下获得不同的减震效果。

　　制动上，比亚乔一直做得相当出色，对安全的坚持，甚至会让人产生呆板的感觉，前碟后鼓的设计依旧延续了比亚乔机车一惯的高效制动性能，虽然配置上不算得十分亮眼，如果是前后双碟也许更好，但是其优良的制动性能，就处是挑剔的人，也别想有太多的吹毛求疵。

　　关于此车，从小区停车场和马路上的回头率你就知道VIVO 100是多么吸引人了。如果仅仅从关注度的角度来说，无论是外观，还是内在，这些眼睛能直接观察与体验到的部份，VIVO 100做的真心都还不错，要知道前两点能做好，在中国摩托车市场你就拥有了80%的成功率了，其它的应该看人和、天时与运气了，加之目前VIVO 100 6888元起的终端朴实的惊喜价格，相信会有更多消费者喜欢此车的。